西班牙当地时间3月5日，F1车队在赫雷兹赛道举行的为期5天的倒数第二轮季前测试结束。最有一天的试车只有6支车队参加，宝马-索伯的海德菲尔德以1:20.052名列全场最快。迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿撞车折段尾翼。

与前一日一样，强烈的赛道风严重的影响到了车队的测试。宝马-索伯表示，在这种情况下，要进行有用的空气动力学测试基本不可能。海德菲尔德为此转攻调校，德国人同时还继续测试了2010版的轮胎。技术总监威尼-拉姆夫表示，本轮试车，车队总体上完成了测试任务。

第二快的是法拉利车手基米-莱科宁，芬兰人昨天的测试内容繁多，包括：评估轮胎、发展新的空气动力学套件、进站换胎练习、加油练习和引擎及变速箱的耐用测试。莱科宁总结试车表示他对光头胎很有感觉，并预计今年的竞争会很激烈。

“今天，我们能针对轮胎对比不同的调校。和去年相比，今年的一件新鲜事是，我对光头胎有良好的感觉。我认为所有的车队看起来都非常接近，这使我认为接下来的新赛季(竞争)会特别激烈。”芬兰冰人说到。

迈凯轮方面，汉密尔顿除了对新车进行调校优化外，还测试了拥有四层结构的新前翼，并在赛车左侧喷涂绿色石蜡基，用于检验车身的气流轨迹。英国人单圈成绩位居第三。测试最终因15:30的一次撞车提前结束。

迈凯轮在官方报告中这样写到：“15:30，突然一股阵风将路易斯(汉密尔顿)卷出了赛道、撞上轮胎墙。虽然撞击速度只有44公里/小时，但赛车尾部朝前，足以损坏尾翼和轻度损伤车尾。由于没有足够的时间在测试结束前修复赛车。车队选择了提前收工，以准备下周在巴塞罗那举行的为期4天的测试。”

排在成绩单第4位的是红牛车手马克-韦伯。澳洲人昨天除测试01版轮胎外，还尝试了一些新套件。他驾驶的RB5赛车，安装了一个超大号的引擎盖背鳍。与旧结构不同的是，这次翼片向后延伸与尾翼融为了一体。

威廉姆斯车手中岛一贵和丰田车手特鲁利分列第五、第六。两人和韦伯一样，也是主要测试01版新胎。新胎和今年的规格有两点不同，一是不再使用加温毯，二是出于配重考虑，前胎的宽度在国际汽联的要求下被减少了，即比今年的前胎要窄。

F1今年的最后一轮季前测试将于下周在西班牙的另一条赛道——巴塞罗那举行，F1车队将为新赛季的比赛做最后的冲刺。布朗接手本田后的第一辆新车，也将在那里露面。

F1赫雷兹试车成绩表(3月5日)

(行云)