如果只是这些内容，文章到这儿就可以打住了，网上随便搜搜全都有，何必浪费大家的生命呢！但是（经验告诉我们，但是后面的东西往往很重要），路虎还为我们准备了一款就算在西欧也还尚未正式上市销售的最新产品，装备有Stop/Start系统的神行者2代柴油版。Stop/Start？你是不是又有问题了？什么车不能Start，又有哪款车不会Stop？如果Stop/Start是你说的这个意思，它就应该被写成Start/Stop。Stop/Start说白了就是停车自动熄火、起步自动点火，省去了发动机无谓的怠速运转状态，目的是在走走停停的城市使用过程中更省油—在水泥森林里活动的神行者2代绝对比经常上山下乡的多得多的多。

柴油发动机本身的最大卖点就是省油，而装备Stop/Start系统的神行者2代还要更省油，绝对是有史以来最省油的路虎。你可能会说选择SUV的人根本不在乎油耗，但我觉得大家至少该有起码的环境道德，尤其当这还是一种免费的美德时。没错，Stop/Start系统没有使神行者2代涨价哪怕一分钱，而且它也已经成为了所有柴油版手动挡神行者2代的标准配备。虽然自动挡和汽油版尚无法选装，但也应该不会让大家等待太长时间，随之而来的可能还有其他一系列尖端绿色技术，包括非常有趣的柴油混合动力。但那些不是今天要讨论的话题，还是让我们一起看看Stop/Start系统的表现到底怎么样吧！

说是革命有点儿牵强，但收获却也可观得很：2.2升4缸柴油机的油耗从百千米7.5升降到了百千米6.7升，二氧化碳排放也减少15克/千米，达到179克/千米。路虎甚至还为大家算清楚了具体能省多少钱：上述提升能使每箱油增值13英镑，或者每年节约680英镑。千万别以为就北京、上海堵车，世界各地的交通其实都不怎么样，英国亦不例外，我在伯明翰郊区试用Stop/Start系统的两小时里停车等候不下30次，平均不到5分钟一次。看来新系统大有用武之地。你也许会想，我在等候的时候把车灭了、起步之前再着车还不是一样？基本上就是这个意思，在等候时间稍长的情况下，这么做绝对有理。只不过Stop/Start系统会把这件事干得更漂亮—更迅速，更智能，更可靠。

而且，我还可以报告给大家，Stop/Start和预期的一样容易上手：摘到空挡，把左脚从离合上挪开，发动机就会自动熄火。反之，只要再次踩下离合，发动机就会立即复活，没有任何多余的噪音，也不会影响到需要不间断地为乘客服务的音响和空调。

起停频繁的越野时怎么办？不用担心，你绝对不会因为发动机点不着而被困在烂泥、流沙或急流中。只要启动全地形反馈系统的任意一个越野设置，Stop/Start系统就会自动关闭，驾驶室温度或者机油温度不够的时候也是一样。

总而言之，你要做的大概就是假装Stop/Start系统并不存在，照常操作就是了。如果你在密集的车流中等候的时候真的很想念柴油机的怠速噪音，也可以彻底关闭该系统，但看在能省不少油的份儿上还是算了吧。路虎是不是该考虑考虑随车赠送一张录着各种发动机噪音的CD呢？

虽然神行者2代永远也不会绿过普锐斯，但路虎追求更高目标的步伐却是实实在在的，将全系柴油车型引入中国将引来一批新的拥趸是肯定的，销量和市场份额因此上升也是肯定的。一举击退长期困扰中国柴油市场的顽固寒潮有点儿难，但谁又敢说完全没机会呢？让我们拭目以待吧！

作者：刘炽