“6年啦，6年啦！”42岁的尹景山怎么也没有想到，在这个“离别”的时刻，自己还真的红了眼圈。围着跟随自己长达6年之久的大发车一圈一圈地转着，嘴里不住地念叨着……

随着天津市大发出租车更新最后期限的临近，越来越多的黄大发出租车更新换成了夏利[综述 图片 论坛]车。截至7月下旬，天津市还剩余1千余辆尚在运营的大发出租车。到今年底，这个中国北方最大的沿海城市将全部告别“面的”。

黄“面的”曾是城市一道独特的风景[综述 图片 论坛]

“那个年代，满马路跑的都是黄‘面的’，夏利车拉活根本争不过大发！”尹景山开了多年的黄“面的”，从每公里7角钱到1元钱，又到后来的每公里1元3角钱，对于大发车曾经的“辉煌[综述 图片 论坛]”仍然记忆犹新。

在上个世纪[综述 图片 论坛]90年代之前，天津市的出租车服务并未普及。天津市客运处提供的数据显示：到1988年底，天津经营客运出租的汽车户只有574户，全市拥有各类客运出租车2431辆，年客运总量仅为580万人次。

“那时候，出租车市场主要是一些老牌子车型，像什么拉达啊，菲亚特啊……”作为天津市民，梁志新对那个年代的印象颇为深刻。“出租车非常紧俏，谁家结婚啊，都得提前几天订车，马路上也很少看见有打车的。”

1984年，天津华利汽车公司引进日本大发汽车生产技术，同年9月25日第一辆大发车下线。在上世纪80年代末与90年代初期，由于北京的汽车工业难以提供一款令出租车业满意的车型，于是率先引进了大发车。

这种在城市里穿梭往来的小型面包车，10元钱10公里，不但能挤进好几个小伙子，更能放下自行车和电视机等大件物品，其多功能的实用性实在令人叹为观止，满足了当时市民的多种需求，因而被老百姓亲切地称之为“面的”。

直到1993年，天津市有关部门借鉴北京出租车市场的经验，才将大发车大批引入出租车行业。到了1994年底，天津市马路上已经“遍地黄大发”，大发出租车数量激增至了1万多辆，成为了天津市出租车行业的主要车型。

回忆当年的情景，天津市客管部门有关负责人说：“从1993年实行新政策开始，大发车在两年内成为了天津市出租市场的主打车型，天津市的出租行业也随之进入了全新的大发展时期。”

“面的”迎来淘汰时代

不过，到了上个世纪90年代中后期，随着城市建设的日新月异，老百姓生活水平的提高，以及我国汽车工业的迅速发展，出租车市场可供选择的车型越来越多，“面的”的局限性日渐凸显出来，其在出租车市场的主力地位受到严峻挑战。

29岁的孙玄，已经开了8年的出租车。前不久，孙玄用开黄大发车赚的钱换了一辆夏利车。孙玄说，虽然“面的”可载物，并能装下五六个人，甚至10个人都能挤进去，但是乘坐起来不舒服，摇摇晃晃的，安全性不是很好……

1998年，北京发动了大规模的淘汰“面的”运动，到了1999年，满街黄“面的”的时代，在北京宣告正式结束。

根据天津市的相关规定，到今年底出租车市场将全部淘汰“面的”。由于各大城市相继淘汰“面的”，华利汽车公司已经于2001年停止生产这种黄色大发车。

“面的”的辉煌时代，转瞬之间，已经成为了沉淀在出租车司机们心底的点点滴滴。这个夏天，还在开黄大发出租车的老张师傅才切实感到“钱真的是不容易挣了！”他说：“天太热啦！已经没有人再愿意打这种没空调的车了。”

开了6年黄大发出租车的魏大姐也感叹道：“现在，人的消费观念都变了，从前坐大发的现在更愿意坐夏利。我自己也觉得，这大发是该换了，坐着不舒服不说，开着也不舒服。”

“关键还是老百姓生活水平好了，对出租车服务需求高了。”天津市客运管理办公室一位工作人员介绍说，天津的“的哥的姐”们为了吸引乘客，近几年来，纷纷淘汰掉了旧“面的”大发出租车，自己出钱购置新车，投入运营服务。有的司机甚至不等车辆到达报废期就提前更换了新车。

如今，天津街面上的出租车已经不再是“面的”称霸，取而代之的是夏利出租车唱主角。出租车型比例已经发生了历史性变化，全市约320[综述 图片 论坛]00辆客运出租车中，夏利车型已近30000辆，“面的”大发出租车仅剩下不到千余辆，其余的为桑塔纳[综述 图片 论坛]等车型。

后人也许只有从书本上，才能了解到“面的”的确切含义

“面的”的逐渐消失，引发了出租车师傅们对大发车最后的眷恋之情。在换车告别的时候，有不少司机红了眼睛，落下了眼泪……

孙玄，在开出租车之前，摆过地摊，当过餐厅服务员，卖过羽绒服，烤过羊肉串，做过夜总会调酒师。1997年，孙玄和父亲进入出租车行业，开上了“面的”大发出租车，几年下来，孙玄用赚的钱买了房子，安了新家。孙玄对车的感情很深，指着刚淘汰下来的“面的”说：“这车对我家来说就是宝贝儿！刚开车那会儿，别看是一辆旧大发，我一天要给这车擦两次地板，每个月打一次蜡。”

尹景山人到中年，憨厚老实，不善言谈。这几天，尹师傅忙着给新车办更换手续，安装护拦，装表，忙得不亦乐乎。“我开了6年黄大发啦！要说怎么也舍不得，这车跟着我风里来雨里去可是立下了汗马[综述 图片 论坛]功劳啊！虽然现在已经更换了新车，可我还是挺怀念那些开黄大发的日子……”

早在1995年，宋树恒从工厂辞职后借钱买车开起了大发出租车。再有不到一个月的时间，宋师傅的车就要办更新手续了。对于这辆陪了他多年的爱车，虽然已经老旧不堪，但是宋师傅还是非常舍不得，和公司里的其他司机一样，宋师傅也到照相馆照了一张人车合影。他说：“我要留个纪念啊！甭管怎么着以后再想开也开不着了。以后有了孙子，也好让他看看爷爷以前开的是咋样的车！”

天津市客管部门相关负责人说，由于这种厢式车的廉价与实用，给市民们提供了方便经济的出行服务。为此，有不少市民纷纷写信或打电话给客管部门，表达了对大发出租车的怀念之情。

在黄大发即将退出历史舞台的时候，也有人建议有关部门，应该让黄大发出租车进入博物馆作为纪念。

“毕竟它曾经陪伴我们走过了那个年代。”一位市民对客管部门这样感慨道。

接受记者采访的不少市民说，“面的”承载了太多的人酸甜苦辣的创业故事，也记录了这个城市10多年来的快速变迁。现在，人们的日子越过越好了，当年打“面的”的人如今有不少已经开上了私家轿车。

也许，在不久的将来，黄“大发”和“面的”会成为一个专有名词，后来的人只有从书本上才能了解到黄“大发”和“面的”的确切含义。