凤凰汽车2014北京车展新车静态评价 宝马X4量产版选择在北京车展全球首发，但在开始介绍这款全新车型之前，我们首先要从2009年BMW X6面世的时候说起。在X6之前，没有哪个汽车制造商敢于把SUV和跑车“结合”得如此彻底，由于造型夸张怪异，X6项目诞生之日即被很多人认为只不过是一次宝马“玩火”的游戏。
不过这个大家伙偏偏就能把这火烧的挺旺，所以继续添油加柴在今天看来确实是有必要发生的事情，特别是路虎揽胜极光、保时捷Macan等越来越多讲究潮范儿、动感的竞争对手参与进来的时候，宝马的X家族需要一个新乘员来迎接它们的挑战。
所以顺着X6的产品思路开发更多的产品就成了顺理成章的事情，接下来有请主角BMW X4登场。
X4乍一看有点像缩小的X6。的确，因为X4的产品特性与X6高度一致--将SUV（宝马称为SAV）的高通过性、大空间实用性与轿跑车的优雅、动感结合起来。
但X4与X6的关系并未等比例缩放，站在老大哥X6的身边，身材小一圈的X4就像个有点顽皮的少年，虽然容貌相似，但X4从内到外散发的气质会让你觉得它更年轻也更有活力。如果忽略尺寸、价格等差异，单从外貌协会的角度出发，新鲜出炉的X4比起已经驰骋了5年的X6要帅气得多，当然现款的X6也临近大换代的时间节点了。
就如同X6是基于X5（上一代）的平台打造，并且在动力配置和技术方面有很高的通用性一样，X4如果寻根溯源则可以让人立刻想到X3，这对于善用平台战略打造分支车型的宝马并不算爆炸性消息。当然还可以预计的是，就像X6的定位略高于X5一样，X4的定价也应该比X3高那么一点。
基于X3平台打造的X4是典型的中型SUV级别，高度共享平台技术让它和X3有完全相同的车身宽度和轴距，但它比X3要长3cm，同时矮了6cm，这样的变化有助于强化它轿跑车般的车顶线条，同时也能与强调大空间和实用性的X3保持适当的差异化。从车身高度就看得出来，讲究跑车范儿、运动感的X4、极光和Macan身高都在1.64米之内，相比之下近1.7米高的X3就是高猛的汉子。
| 宝马X4 与同级别车型车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 宝马X4 | 宝马X3 | 路虎揽胜极光 | 保时捷Macan |
| 长度（mm） | 4671 | 4642 | 4365 | 4681 |
| 宽度（mm） | 1881 | 1881 | 1965 | 1923 |
| 高度（mm） | 1624 | 1686 | 1635 | 1624 |
| 轴距（mm） | 2810 | 2810 | 2660 | 2807 |
| 制表：凤凰汽车 | ||||
X4在设计方面也有很多贴近X3的地方，对比下面两张图就能发现，两款车的车头看上去如出一辙，而差异只限于拍摄的这款X4为M运动套件，所以在下进气口的造型上有些不同。顺便插播广告：本届北京车展上宝马也带来了中期改款的新X3车型，大家可以点击下面的图片查看详细解析。
侧面线条则是X4最值得玩味的地方，从腰线部分一分为二，上半段分明就是轿跑车的身段，你可以从同样在本届车展发布的4系GranCoupe的车顶弧线找到证据；而X4的下半段则保留了X3的强壮，就连前翼子板上的X徽标都与X3一模一样。
拍摄的这款X4 xDrive35i M运动套装车型配备的是双幅10辐条合金轮圈，轮胎是倍耐力P Zero防爆轮胎，尺寸达到245/45 R19，看上去相当霸气。
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