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凤凰汽车·新车解析 今年是宝马品牌诞生整整100周年，在这个时候推出新一任旗舰车型--全新BMW 7系轿车是宝马送给自己最有分量的生日礼物。纵观整个豪华车世界，虽然大型豪华车圈子里的竞争者为数不少，但真正算得上“执牛耳者”无非就是在梅赛德斯-奔驰S级和BMW 7系这两款车。

2年前上市的新一代S级应该让包括宝马在内的其它对手们都感觉到空前的压力，那么又经过2年的精心准备，第六代BMW 7系能不能再次刷高豪华轿车标杆位置呢？接下来我们就仔细来感受全新一代BMW 7系到底准备了哪些干货，也来看看当奔驰S级把奢侈享受做到极致的时候，宝马的新7系还能做些什么。

宝马宣称全新一代BMW 7系重新定义了新时代的豪华驾驶体验，请注意官方文案的关键词是“驾驶”，所以有些事情就变得明晰了：与奔驰S级偏向奢华、商务的“乘坐”派不同，全新一代BMW 7系依然走的是动感路线。

要知道之前的5代BMW 7系轿车几乎都是当时驾驶乐趣和操控性能最好的大型豪华轿车，所以对于全新一代7系，它遵循的第一定律是“不忘初心”，虽然今天我们只能在展台上静静的看着它，但我真是好想快点试试它能不能继续拿下“最有驾驶乐趣的豪华轿车”这一名号。因为手里拿到长达47页的产品介绍时，我发现宝马似乎是把所有压箱底的好东西都拿出来堆在这台车上了，而这其中为驾驶、操作服务的创新科技占到了绝大多数！

虽然是以打造具有高水准驾驶性能的豪华轿车为目标，但近两代BMW 7系其实朝着更气派、更奢华方向的发展意图也相当明显，新一代7系的外形设计延续了从E66开始延续至今的宏伟和霸气，正如宝马设计副总裁霍伊东克所说，新一代7系的设计灵感来自于豪华酒店，那么令人赏心悦目的空间感和宾至如归的体面享受也就成为新一代7系动感以外，也着力呈现出跟奔驰S级玩不服的元素了。

那么如何营造豪华的气氛呢？首先，全新BMW 7系又一次“长个儿”了，凭借5238*1902*1485毫米的长宽高尺寸（长轴版数据），第六代7系长轴版轿车成为宝马品牌历史上尺寸最庞大的轿车，轴距较现款7系相同，依然是同级别里最大的。车身长度也比现款有所增加，但仍然比对手们略微短那么一点点。

和先前一样，BMW 7系提供标准轴距和长轴距两款车型，新7系会在今年秋天的法兰克福车展上与公众见面，随后从10月起开始在欧洲供货。至于新7系到国内的时间，估计要到年底的广州车展再说了，不过进口到国内的7系肯定会是长轴版的，所以空间方面谁都不用操心，一定是极其宽敞的。

外形的变化不算惊艳，或许是因为有比较多的元素都来自当前宝马统一的家族化特征，包括那副开眼角大灯，不过换个角度想，这也是新7系年轻、动感、活力的具体表现不是么？和传统的奔驰、以及严肃古板的奥迪相比，新7系简直就是这群大富豪里唯一敢把棒球帽反着戴的那个家伙，富贵的矜持都藏不住它那略带叛逆的小心脏，这画面确实挺有意思的。

开眼角式的大灯出现在大型豪华轿车上是个突破，想象一下新7系出现在前车的后视镜里，是不是一副气势汹汹的表情？至少从豪华轿车应该展示出的压迫感和威慑力方面，新7系还是挺成功的。当然，看着这样一台凶神恶煞的车出现在国宾车队里感觉也有些奇怪，看来宝马并不打算在某些领域和奔驰、奥迪直面交锋，反正运动精神是宝马的核心，就更没有必要走别人已经在走的路。

新7系的外观虽然乍看变得不多，但细节方面花了很多小心思，提升档次观感的细节非常丰富，比如侧身从前翼子板延伸到后轮的L型镀铬装饰，车头和车尾横贯两端的镀铬装饰从视觉上让车显得更宽。

车身侧面的双曲面棱线和一体成型的霍夫迈斯特拐角窗框都是全新的工艺，头灯和尾灯也均为LED光源，目光炯炯的车头大灯甚至还可以选装技术更先进的激光大灯，从而获得比LED大灯还远一倍的照射范围（多达600米，厉害哦！），这在大型豪华轿车上还是第一家，奥迪这个强势灯厂居然在这个领域落后了，好奇怪。

打开车门，首先迎接我的是洒在地面上被称为“迎宾光毯”的漂亮光带，弯折的灯带投影可以在车外的镀铬装饰条或车内的照明灯上找到风格相似的设计，总之第一印象是宝马从新7系开始，已经成为把玩光影效果的高手。新7系车厢内的灯光装饰被运用到前所未有的水准，为了对抗奔驰S级，宝马甚至把劳斯莱斯幻影使用的“星空车顶”都搬来了。

不过宝马并没有原样照搬和劳斯莱斯相同的手工制作的光纤嵌入式车顶，它保留了大家喜欢的全景玻璃天窗，再通过一套玻璃夹层中间的激光雕刻图案和两侧的LED模块以及一系列复杂的工艺，在玻璃车顶上营造出流光溢彩的光影效果，这样打开天窗也能实现“仰望星空”的效果，浪漫指数简直爆表，再加上专为后排乘客提供的“照明氛围灯”，新7系通过灯光效果就能营造让人心跳飙升的车厢氛围。

对了，这套精心打造的车内环境氛围灯可以通过iDrive系统在六种颜色中自由切换，再配上首次出现在宝马车上的高级香氛系统，想营造浪漫、文雅、静谧的乘坐氛围都轻而易举，无论是商谈、办公、小憩还是约会，全新BMW 7系的车厢都能展示出与种不同的格调和品味。

即便没有这堪称惊艳的环境氛围灯，全新一代7系的内饰带给我的视觉冲击力依然要高于外观，虽然乍看第一眼会觉得车厢、仪表和中控的布局都没什么变化，但仔细观察就会发现，其实所有与显示和操作相关的部件都是新设计的。

这是因为宝马为全新7系装上了几乎武装到牙齿的高科技装备，所以在看似熟悉的整体布局框架内，新7系意图通过最新的科技手段，为驾驶者和乘客带来一种全新的操作体验。

大量的触摸屏幕出现在全新7系的操作平台上，前排空调控制面板、后排中控台控制面板几乎全部都是触摸屏，这使得车厢内的实体按键和旋钮数量大为减少，显得异常简洁干净，同时触摸屏的操作方式也和个人移动设备如手机、平板电脑的操作体验相近，对于当前的用户来说，操作体验在新颖的同时也很讨巧。

更厉害的是，新7系的iDrive系统还支持手势识别，已经开通了有限的几种手势，可以实现无接触控制音响音量、关闭屏幕等操作。在触摸屏操作的时代，手势识别进一步提升了“盲操作”的可行性，尤其是对于驾驶者，新7系在车厢内的科技创新无疑会带来更有趣、也更省心的驾驶体验。

我们已经知道新7系在车厢内无处不在的呈现了创新和科技的盛宴，而在一台汽车最基础的行走功能方面，宝马也没闲着。为了让新一代7系在驾驶乐趣和乘坐舒适度两方面都达到同级别的最高水准，新7系在行走功能方面也获得了宝马几乎全部“压箱底”的好东西。

首先是车身全面减重，这是迎合汽车行业大趋势的变化，一来为了环保，二来也是提升驾驶体验的重要手段。宝马的轻量化举措很激进，它把i8、i3这样前瞻能源车型上使用的碳纤维复合材料应用到新7系上，采用了被称为Carbon Core高强度碳纤维内核结构与高强度钢和铝合金的组合，高大上吗？绝对的。仅此一项实现新7系的白车身就比上一代车型减重130公斤，相当于减掉两名成年人（一男一女）的体重，这对于一台小型轿车是相当可观的减肥幅度了。

除了少数超级跑车制造商，在大规模量产汽车领域里只有宝马现在实现了碳纤维合成材料的大规模运用，除了减重以外，碳纤维合成材料的坚固程度也超过传统的钢铁，这使得新7系的车身刚度也提升到更高的水平--这意味着安全防护能力和驾驶操控感都将由此受益。

动力方面，全系一代BMW 7系现阶段公布的动力配置包括两台汽油发动机和一台柴油发动机，汽油发动机包括740i/740Li搭载的3.0T直列六缸的和750i/750Li搭载的4.4T V8发动机，其中3.0T车型为后轮驱动，而4.4T V8发动机的750Li车型为四轮驱动。柴油发动机目前只有3.0T一款，提供后驱和四驱两种驱动形式。

目前公布的车型中还包括一款名为740e/740Le的插电式混合动力车型，采用2.0T四缸涡轮增压发动机与电动机的组合，能实现最大40公里的纯电续航里程，并且由此获得更低的尾气排放量和极低的油耗。这一款车型的技术原理与目前国内在售的530Le相同，但740Le的进步在于更合理的电池排布，减少了对行李厢容积的干扰。

新7系全系标配的仍然是ZF出品的8速手自一体变速器，经过全面技术升级，最大的亮点能通过卫星导航系统连接，根据地图数据及行驶状况自行确定换档策略，这项技术之前只用于宝马集团旗下劳斯莱斯的部分车型，随着这项技术应用于新7系，可以预计到新7系的换挡平顺度、行驶平滑度提升到更高层次，而属于劳斯莱斯的光环势必也会给新7系增色不少。

与此同时，为了保留驾驶乐趣，新的8AT变速器甚至还能提供类似超级跑车的弹射起步功能，此外在变速器换挡杆旁边的驾驶模式选项控制单元也增加了ADAPTIVE自适应模式，除了既有的节能、舒适、运动、运动+模式外，ADAPTIVE自适应模式可以让汽车更自主的，根据当前驾驶模式、道路状况自行调整到最佳状态，也就意味着，新7系不再只能被动接受指令，它变得更聪明了，具备了独立“思考”的能力，对于驾驶者来说，那就意味着更省心、更舒适，而且还可以更过瘾。

四轮空气悬架也是首次出现在BMW 7系轿车上，并且标配车身高度自动调整功能和动态减震控制系统，除此之外，非插电混动车型还可以配备魔毯智能空气悬挂。没错，就是和奔驰的魔术车身类似的那种技术，它可以根据路况勘探立体摄像机以及导航系统信息预先判断道路状况，并且对空气悬挂进行提前调整。

这些技术据说能让新7系的乘坐舒适性达到空前的高标准，但关于这些在行走机构上神乎其神的高科技，我们暂时只能先憧憬一下，具体表现是否像宝马承诺的那样优秀，还需要真刀真枪的试驾一番才能再下定论，不过至少我们可以承认一点：新一代BMW 7系确实是从内到外用科技配置武装起来，以谋求在竞争极为激烈、消费者极为挑剔的大型豪华车市场上，获得更多与对手博弈的筹码，这种拼了血本的态度，对于消费者来说其实是实惠的，最起码在这一代7系上，你看到了很多曾经是劳斯莱斯专属，现在则已经“下放”给宝马的高级货。

点评：全新一代BMW 7系在技术创新上的大胆和前瞻让人印象深刻，这是一款会让人觉得充满新鲜感和时髦气息的大型豪华轿车，与此同时，我们也很高兴看到新7系在提升奢华感、配置级别和乘坐舒适体验的时候，并没有忘记在行驶性能上继续保持技术和性能的领先定位。

虽然目前还不能确定它是不是最有驾驶乐趣的大型豪华轿车，但只要看一看它武装到牙齿的高科技装备，有理由相信它要让风头正劲的奔驰S级体验一把前所未有的压力山大了，毕竟这个级别的车几乎就是厂家展示技术实力的平台，而技术的更迭就和iPhone一样换代奇快，比S级晚生2年的BMW 7系似乎已经站在了有利的位置上。