车子前后悬之间的距离也明显变得更短。几乎和翼豪路神上完全一样的赛车座椅对体侧有着近乎完美的支撑效果，换挡和踩油门时也不会觉得施展不开。正中的仪表盘也同样夺人眼球。

斯巴鲁翼豹STi的发动机

和它的前几代一样，这辆掀背两厢STi配有一台铝制外壳的涡轮增压水平对置发动机。2.5升排量的引擎能输出300匹马力，但122匹马力的每升功率略逊于三菱翼豪路神的148匹马力每升。

斯巴鲁翼豹STi

STi强悍的水平对置发动机最大扭矩达到407牛米，远远胜过三菱的366牛米。三菱的新款2升涡轮增压发动机虽然很耗油，但动力充沛。在这款发动机工作时，我们丝毫感觉不到涡轮增压风扇启动和工作的声音；它听上去更像是一台自然吸气发动机。而斯巴鲁翼豹STi则恰恰相反，从四个排气管中发出的咆哮声给人以听觉上的享受。

这两款赛车均采用了Brembo的刹车装置和赛车型ABS系统。斯巴鲁上甚至还配备有加速传感器和电子刹车力度分配系统EBD。因此斯巴鲁100减速到0km/h的刹车距离只有35.7米，但翼豪路神也仅仅多滑行了20厘米。从0加速到100km/h的加速性能同样也未决出高低，5.7秒对5.8秒。从0加速到200km/h时两款车都用了23.2秒。

蓝瑟EVO的内饰

两款车所采用的四轮驱动系统在前几代车上就已经名扬天下，它们以最大转向角和偏航角为参数，通过电子系统进行调控。该系统允许中央与后桥差速锁之间的同步运作产生变化。

蓝瑟EVO