千呼万唤，“汽车下乡政策”实施细则在经历漫长等待后终于出台了。尽管蔓延全球的金融危机，让人们对于国内汽车市场也多了一些担忧，此时国内车市出台的这一重大利好消息，还是让人们对于今年的微型客车和轻型载货车市场充满了信心与期待。那么，农民朋友和微型客车、轻型载货车车商在得知这一实施细则后，反应又是如何？该政策是否能激起众多农民朋友的购车热情呢？在“汽车下乡政策”实施细则出台后的第一时间，记者在几大微型客车和轻型载货车市场进行了走访、了解。

微型客车

农民叫好：补贴政策让农民享实惠

3月15日，汽车下乡政策实施细则出台的第二天，在花园路北段的某汽车市场内，记者遇到了正在办理提车手续的柳先生一家，他家在南阳市桐柏县平代镇，目前在郑州做点小生意，“咱老百姓买辆车不容易，国家能出台这样一个政策真是太好了。”手里拿着份“汽车下乡政策”实施细则的柳先生感慨说，“我买的面包车3万多元，按照补贴政策能拿到的补贴款为车款的10%，也就是3000多元，差不多够买保险、上牌等各种费用了，我很满足。”

而刚刚买了辆微型客车的周口太康县的袁先生，在郑州做水果批发生意，“我买车就是考虑拉货、送货时方便些，听说国家有这个汽车下乡政策后，我就一直在关注着这个政策，我身边的很多朋友都像我一样一直在等这政策。3月13日，当我从电视上看到实施细则正式出台后，赶紧给老家乡政府打了电话，但他们说文件还没有下达到基层，让我再等等。”对于何时能去办理补贴手续并拿到补贴，袁先生充满了期待，他说：“现在车价越来越便宜了，买辆车也用不了多少钱，现在买这种微型客车购置税又减半了，加上国家又能给一些购车补贴，能赶上这么多好政策，让我打心眼里感到高兴，希望能早一点领到补贴款，只是我担心这个政策是否能真正落实到位，让咱农民享受到实惠。”

同样，在得知汽车下乡政策细则出台的消息后，禹州市的刘先生趁着周末专程赶来郑州看车，“除了种田外，我们家搞了点副业，因此就想趁着这个好政策买辆车，不但自己做生意更方便了，而且还能多享受点实惠”。

在汽车市场的走访过程中，记者注意到，不少农民朋友受到政策的利好刺激，纷纷准备出手购微型客车，尽管他们中大多数人对于“汽车下乡政策”中“如何补贴”、“在哪里领取补贴金”等具体细节目前尚不太清楚，但他们都对“汽车下乡政策”充满了期待。

车商感慨：微型客车销量将会大涨

当期待已久的“汽车下乡政策”实施细则终于出台之后，微型客车经销商们心里那颗“悬着的石头”终于落地了，他们个个都露出了笑容。上汽五菱汽车裕华江南公司的销售经理李伟告诉记者，“前段时间很多用户因为下乡政策尚未出台在持币待购，实施细则出台后第二天，那些等待政策实施的很多客户就开始出手购车了，这使得我们零售量增长了20%”。他认为，在利好政策的推动下，今年微型客车的销售旺季会延长，“按照往年惯例，微型客车的旺季都是从春节一直持续到4月份，今年可能会到五一，同时在第四季度会出现一轮井喷行情”。

“从目前来看，销量上还没有太明显的变化，但是预计十多天后就会有一个很明显的表现。”东风小康河南荣翔汽车公司的员江锋表示，目前他们所经营车型的消费群体50%以上都是农民朋友，按照补贴政策，农民买车每台车补车款的10%，再加上购置税减半的政策，每台车至少能为农民省下四五千元，这对他们来说不仅减轻了购车负担，而且很具有吸引力。

哈飞汽车河南区域高级销售经理于杰也表示，“微型客车的主要消费群体都集中在农村或者城乡接合部，他们购车并不是作为代步工具，而是作为生产资料在使用，这次国家出台农民购车补贴政策，无疑会推动更多农民朋友购车，让今年的微型客车市场在销量上有一个明显的增长”。

在采访中记者注意到，为了在此轮“汽车下乡”中赢得更多的市场份额，各大汽车厂商都采取了更多深入农村市场的策略，到县乡镇进行巡展促销，或者将销售服务网络向县级以下市场铺设等。

同样，作为这次“汽车下乡政策”的受惠对象轻型载货车也在补贴范围之列，只是其补贴要求比微型客车多了一个条件，即必须持有旧机动车报废凭证，换购轻型载货车方可获得补贴。然而就是这一“换购”要求，让之前对于该政策充满期待的不少农民朋友和轻型载货车经销商心中都多了一丝遗憾与失望。

轻型载货车

农民遗憾：没旧车报废证没法享受补贴

在汽车下乡政策细则出台的第二天，记者在中州大道的江淮汽车销售处看到，公司的销售人员正在忙着将“汽车下乡政策细则”粘贴到展厅入口的玻璃门上，该公司的销售人员告诉记者，“这几天来问农民买车如何补贴的人太多，而大家大都只是听说有这个政策，但具体怎么补，有啥条件要求都不清楚，这不，我们就把这个细则打印一份，贴在醒目的地方，方便来看车的客户了解一下国家的政策规定”。

“国家出台这样的政策帮助咱农民买车是件好事，但是换购轻型载货车需要拿着旧三轮汽车或低速货车报废证明才能享受到补贴，这样的规定，让很多想买车的农民没办法享受到这一政策的优惠。”正在中州大道天荣汽车市场内看车的闫先生告诉记者，他是灵宝人，正是因为听说国家出台了“汽车下乡补贴政策”，所以才专程赶来郑州看车的，但让他感到遗憾的是自己没办法享受到补贴。“农村家里的农用三轮车基本上都是在田间或者村里道路上使用，所以大家很少给三轮车上牌照，可现在没有公安部门出具的旧车报废凭证，就没办法在买新车时享受补贴。”

车商失望：换购条件或令政策收效打折扣

记者在采访中注意到，尽管汽车下乡政策的实施细则已经出台，但这并未能给轻型载货车经销商的实际销售带来明显的提升。一汽解放轻型载货车销售店的席先生告诉记者，“这几天来咨询看车的人是不少，很多农民也向我们询问补贴怎么补，有啥条件，到哪能领到补贴款等。但他们很多在仔细了解了汽车下乡政策的具体条款后，就会发现自己没办法享受到这项购车补贴。一是有车的农民很多人的旧车没有上牌手续，拿不到公安部门出具的报废凭证；二是大多数农民家里没有旧三轮车或者低速货车，他们是首次买车，也不符合换购的条件”。

同样，“从今年2月底开始，我们就不断地接到客户咨询汽车下乡政策的电话。现在我们正在对这部分客户进行回访，了解他们是否符合政策补贴的条件，是否愿意此时购车。”江淮商用车河南分公司的商务代表李小龙向记者坦言，在政策出台前，他们对于“汽车下乡政策”对轻型载货车市场的拉动作用抱有不小的希望，但现在看来，这一政策对于轻型载货车市场的销售拉动作用会比较有限，“由于受换购条件的限制，我们预计政策对市场销售的提升作用可能会大打折扣，不会如预想的那么好”。

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