长久生活在都市里的人们，并不知道在中国广阔的农村正在发生巨大的变化。3月10日在河北“汽车下乡”调研的李书福感同身受着这些变化。

河北省霸州市塔上村一位时尚的女村民到离家不远的4S店购买她家的第二辆小轿车，经过价格、外形、配置等一番对比，她最后选择了一款红色的吉利自由舰。这还是农民吗？这样的疑问一路困扰着汽车下乡考察团成员，其中包括全国政协委员、浙江省政协副主席徐冠巨和李书福委员、潘庆林委员。

吸引李书福目光的，是并非吉利主战区的河北省2008年销量逆市增长逾30%，这其中农民购车占比从2007年的30%飙升至70%。

事实上，霸州这个农村人口占70%的县级市，在河北这样一个经济并不发达的省份中排名前10，全国范围内仅处于300强的中等水平，这里农民的人均年收入在4000元左右。

大部分都市人对农民的印象仍停留在面朝黄土背朝天的农耕生活，但塔上村村长胡井石告诉记者，300余户的塔上村目前拥有汽车80多台，其中轿车近30台。“农民早就不是以种庄稼为生了，80%以上都在做生意。”胡村长说。真正在家照看田地的都是一些老年人，每年春种秋收的农忙季节，农家会雇用专业的队伍机械化耕种，不再需要太多人力劳动。

记者从霸州吉利一家4S店了解到，购买小轿车的农民很多都是服装店、运输公司等流通类商业的老板，也有的在民营企业中打工，有的是农村信用社员工、卡车司机等。当农民从黄土地中脱身，又解决了养老保险及医保的后顾之忧后，随着富裕水平提高和工作、生活范围的扩大，对交通工具的消费升级随之产生。从自行车到摩托车再到汽车。目前，轻型载货车和微型客车都走进了普通农民家庭，条件稍好的农民已经转而购买档次更高一级的轿车。农家的第二辆车不再是生产资料，而是真正的生活消费品。

农村的汽车消费能力正在不断升级，国家出台《汽车产业振兴规划》对1.6升排量以下车型给予购置税减免、50亿元补贴换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车等优惠政策，进一步刺激汽车在农村市场的销量。根据振兴规划细则，每台车可享受车价10%的优惠。然而，购买小轿车并不在此补贴之列。

吉利汽车华北大区经理孙明钢告诉记者，1月14日政策出台后，华北市场2月份农购小轿车数量明显下滑，“农民都在观望，看3月份以后能否出新的补贴政策。”

对此，李书福3月10日在河北“汽车下乡”调研过程中公开对农村消费者表示，“国家目前对轿车消费没有补贴政策，我们吉利自己研究补贴方式优惠给农民用户。”李书福告诉记者，在伦敦温总理曾亲自向他承诺“吉利小轿车下乡有补助”。面对潜力巨大的农村消费市场，李书福愿意以自行补贴的方式结束农民的观望态度。

事实上，吉利是最早把轿车卖到农村去的，早在5年前吉利就开始在全国的农村市场铺建销售网络。国家“汽车下乡”政策甫一出台，吉利立即推出“三下乡”战略，将渠道、产品、服务送到农村消费者身边。目前吉利在全国有500多家营销网点，李书福介绍吉利还将大力开发三、四级市场网络，到2009年底增加至1000家，并将服务点的服务半径缩短至30公里以内。孙明刚告诉记者，目前河北170个县级市中吉利服务点已建成200多个，覆盖率超过70%。

另外，吉利推出了一种新的展示平台叫做巡展车，这是一辆可以在1小时之内拆装成一个展示舞台的大卡车，可以直接开进农村做展示。同时针对部分偏远地区的农民车主，吉利服务点还配备了“移动服务车”和“道路救援车”等。(本文来源：经济观察报作者：丁杨)

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