近日，汽车、摩托车下乡细则正式出台。根据方案，农民报废三轮汽车或低速货车并换购轻型载货车，以及购买微型客车的，按换购轻型载货车或微型客车销售价格的10%给予补贴，单价5万元以上的，每辆定额补贴5000元。

同时，对报废三轮汽车每辆定额补贴2000元，报废低速货车每辆定额补贴3000元。农民购买摩托车按销售价格的13%给予补贴，单价5000元以上的，每辆定额补贴650元。与家电下乡招投标限制不同，只要是在工信部汽车产品准入目录里的轻型载货车、微型客车以及摩托车，均可作为补贴车型。

有业内人士分析认为，该政策有可能拉动轻卡、微客等市场2009年约10%的销量增长。

补贴金15个工作日入账

二三线城市增加网点抢市场厂商纷纷调高销售目标

根据方案，农民购买纳入补贴范围的汽车摩托车后，持相关证明材料向户口所在地乡镇财政部门申报补贴资金。

补贴资金实行“乡级审核、乡级兑付”或“乡级审核、县级兑付”。在确保财政资金安全的情况下，尽量采取“乡级审核、乡级兑付”方式，财政部门应当在购买人提出申请的15个工作日内将补贴资金直接拨付到购买人储蓄存折账户。

中央财政应负担的补贴资金实行“事先预拨、事后清算”。根据测算的各省补贴资金规模，财政部将中央财政应负担的补贴资金按80%的比例预拨到省级财政部门。省级财政部门收到中央财政拨付的补贴资金后，落实地方应负担的补贴资金，在15个工作日内下达补贴资金预算，根据预算及时将不少于50%的补贴资金拨付，其余补贴资金按需求进度拨付。

二三线城市增加网点抢市场

和专家今年约10%的销量增长的看法基本一致，国内汽车企业尤其是小排量车居多的中国本土汽车企业，在 “汽车下乡”细则出台之前，便开始着手在二三级城市的服务和网络的建设。

长城汽车副总经理商玉贵近日在接受记者采访时表示，为了配合“汽车下乡”，长城汽车今年将在产品、网点和价格等全方面进行变革，“长城要推出专门针对农村市场的新产品，同时保证我们的价格优惠，国家有财政补贴，我们还要给农民兄弟企业的让利，另外在销售和维修网点上，我们今年要在二三线城市新增100家服务网点。”商玉贵说。

长城汽车对“汽车下乡”的重视，也代表着国内主流自主品牌车企的态度，近日，包括奇瑞、天津一汽等多家企业的负责人在接受记者采访时都表示：看好“汽车下乡”对今年车市的拉动作用，奇瑞汽车公关部门相关人士表示，“汽车下乡政策对公司来说是一个利好，有助于我们进一步开拓农村市场”。

厂商纷纷调高销售目标

细则的出台，让国内微车企业异常振奋，纷纷提高销量目标。吉奥汽车销售公司总经理陶云德表示，此次汽车下乡国家一视同仁，民营车企享受同等待遇，吉奥汽车将适时调整销售目标，微车目标销量计划上浮35％。吉奥也是国内目前唯一一家民营微车制造企业。吉奥汽车经销商、广州铭智汽车贸易有限公司董事长章明智也表示，广东是一个非常庞大的汽车市场，吉奥微车今年在广东的年销售量预计在1万辆以上。

而在上周末汽车下乡补贴细则出台后，长安汽车随即宣布，今年微车的销售目标将在此前的50万辆基础上，再上调10万辆。上汽通用五菱也表示将2009年销售目标上调10%-30%，从年初制定的70万辆的目标提高至77万-91万辆之间。(本文来源：

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