中国汽车技术研究中心C-NCAP管理中心于2008[综述 图片 论坛]年11月从2007年度以来新上市的乘用车产品中选取了23个候选车型，经过进一步分析和确认，对其中列入评价计划的车型于2009年1月开始陆续进行评价试验。2009年4月16日，中国汽车技术研究中心在天津公布了2009年度第一批6个车型的评价结果，该批涉及了3个小型车、2个A类车和1个SUV车型。

此次公布评价结果的6个车型的18台试验车辆全部使用中国汽车技术研究中心的专项资金，由C-NCAP管理中心从各车型专卖店直接购买，购车费用共计201.33万元。具体车型及生产企业如下：

1、长城汽车股份有限公司 长城牌CC7130MM02型轿车（精灵[综述 图片 论坛]）35.4分 ★★★

2、一汽海马汽车有限公司 海马牌HMC7185A3[综述 图片 论坛]型轿车(海马3[综述 图片 论坛])40.1分 ★★★★

3、神龙汽车有限公司 东风雪铁龙牌DC7205DB型轿车（世嘉）44.8 ★★★★

4、广州本田汽车有限公司 飞度[综述 图片 论坛]牌HG7154DAA型轿车（新飞度[综述 图片 论坛]）46.4分 ★★★★★

5、上海大众汽车有限公司 晶锐[综述 图片 论坛]牌 SVW7148ARD型轿车（晶锐）45.6分 ★★★★★

6、东风汽车有限公司 东风日产牌DFL7201AC型轿车（逍客[综述 图片 论坛]）47.2分 ★★★★★

按照C-NCAP规则，这6个车型的每台车辆在按照国家标准规定的试验循环进行排放、燃料消耗量试验后，再分别按照比国家汽车安全标准试验项目和要求更严格的C-NCAP规程进行三项实车碰撞试验及评分。

这些车型的试验结果进一步说明，经过C-NCAP三年多来的运行和推动，各汽车企业普遍加大了在产品安全技术方面的开发投入，特别是针对C-NCAP规则提升了对产品性能指标的设计要求和产品安全配置水平，安全带提示、正面和侧面气囊的应用逐步普及和提高，为便于安装儿童座椅而设计的IS[综述 图片 论坛]OFIX装置已经逐渐在国内车型中出现，而安全带预张紧器、安全带限力器等安全装备也基本成为标准配置。

这些车型的试验结果进一步说明，经过C-NCAP三年多来的运行和推动，各汽车企业普遍加大了在产品安全技术方面的开发投入，特别是针对C-NCAP规则提升了对产品性能指标的设计要求和产品安全配置水平，安全带提示、正面和侧面气囊的应用逐步普及和提高，为便于安装儿童座椅而设计的ISOFIX装置已经逐渐在国内车型中出现，而安全带预张紧器、安全带限力器等安全装备也基本成为标准配置。

值得关注的是，中国汽车技术研究中心此次发布结果的6款车型中有3款为小型车，正反映了目前小型车的安全性越来越受到社会的重视。特别是由于受国内外经济形势影响以及国家对汽车产业的调整振兴规划和对小排量乘用车减税等政策措施的促进下，小型车种类和销量明显增加，市场影响扩大。此前，从C-NCAP在2006-2008年测试的车型来看，小型车产品的评价成绩多为2星或是3星，但随着小型车产品的不断增多，市场竞争更加激烈，技术水平和安全性能得到提升，小型车产品开始呈现全新的面貌。从此次发布的小型车结果来看，安全气囊、安全带提示、安全带预张紧器、限力器、ABS+EBD等安全装备已经普遍成为标准配置，所获得的成绩也有明显提高。

在不久前与国内各乘用车企业每年例行的技术交流会上，C-NCAP管理中心对2008年度的评价情况进行了总结，并听取了对今后评价活动的意见和建议。C-NCAP管理中心还对2008年度28个车型的84台车辆所进行的排放和油耗试验的情况进行了分析说明。总体上，这些车型的新车在排放和燃料经济性方面的表现是比较良好与稳定的，90%以上的车辆各项污染物排放数值可以满足国Ⅲ标准，少数车型的排放结果一致性较差。但由于只进行新车试验，不能反映排放耐久性能。只有一个车型的油耗超出国家标准《乘用车燃料消耗量限值》（GB 1957[综述 图片 论坛]8-2004）的第一阶段限值要求，82%的车型的油耗可以满足第二阶段限值要求。

根据计划，2009全年评价车型的数量仍将保持在20个车型以上。C-NCAP管理中心还将根据新近上市的车型统计情况及时补充新的候选车型并使评价车型所覆盖的乘用车企业进一步扩展。

(本文来源：网易汽车综合)