综合外电5月7日报道，通用汽车5月7日宣布，2009年一季度通用公司亏损达60亿美元，季度开支比收入多出102亿美元。由于销售下滑导致营业收入下滑47%，由去年同期的424亿美元降至224亿美元。通用首席财务官杨世杰(Ray Young)表示正继续为破产作准备，尽管较之破产，其更愿意选择庭外重组。

“营收亏损是一个恶性循环，一旦进入这个怪圈即很难恢复正常”，杨世杰告诉记者。杨表示，即使通用结构性成本削减了30亿美元，但是仍然无法抵消营收的急剧下降。

杨表示有关该公司考虑进入破产保护的报道吓退了全球范围内的消费者，使其不敢购买通用公司的汽车。谈到破产，杨世杰表示“消费者对破产企业颇为抵触，这就是我们千方百计想避免破产的原因”。杨表示由于3月30日美国总统奥巴马对通用和克莱斯勒的产品作出售后保证的承诺，在此之前，消费者并不知晓。目前有了政府的保证消费者应该消除疑虑，不过这一信息还需要时间在世界范围内传播。

芝加哥大学精通破产法的法律教授道格拉斯·拜尔德(Douglas Baird)表示“我认为通用很有可能走向破产。并不是因为一季度亏损如此严重，而是目前每个人都已经意识到通用需要基本的重组，破产保护对通用来说是“解决问题最好的方法，可以帮助通用平衡收支、清除目前存在的各种问题，通用也将得到一个新的开始。”

目前，通用从美国政府获得了总数为154亿美元的贷款，同时必须在6月1日前完成重组计划，否则跟随克莱斯勒走向破产保护的道路。通用面临着一系列在6月1日最后期限之前几乎不可能完成的重组任务。该公司必须与工会达成新的成本削减协议、与90%的债券持有者完成一次债转股交易、关闭部分工厂并裁员，以向政府证明其有能力偿还贷款。

通用四大区域一季度业务表现：

通用北美：

通用汽车第一季度北美业务的运营亏损达32亿美元，营收自245亿美元降至123亿美元，通用汽车第一季度北美业务市场份额自21.7%下降至17.9%。

通用欧洲：

通用汽车第一季度欧洲业务运营亏损20亿美元，营收自99亿美元降至53亿美元，通用汽车第一季度欧洲市场份额自9.6%降至8.9%。

通用亚太：

通用汽车第一季度亚太业务运营亏损2100万美元，营收自53亿美元降至24亿美元，通用汽车第一季度亚太市场份额自6.9%升至8% 。

在中国，通用第一季度销量上升了17%，归功于中国政府强有力的激励政策、通用中国优异的市场表现，以及与上汽和五菱的良好合作伙伴关系。然而，通用在亚太地区其他国家一季度销量、产量和营收都有所下滑。

通用拉美、非洲、中东：

通用在拉美、非洲、中东地区运营状况与其它地区截然不同，该地区一季度业务运营盈利1600万美元，营收自48亿美元下降至34亿美元，通用汽车第一季度拉美、非洲、中东市场份额自17.6%下降至16.9% 。(路宁宁）

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