本刊记者 夏 欢/文

各大厂家纷纷展出更多的涡轮增压车型是本届上海车展的一大亮点。而涡轮增压车型在两年前还是凤毛麟角。

令人欣喜的是，本届车展上亮相的涡轮增压技术及车型更显得成熟可靠。

涡轮增压是趋势

车展上，大众汽车带来了即将国产上市的1.4TSI涡轮增压发动机，通用则带来了将用于新君威(参数配置 图库)车型上的2.0T Ecotec涡轮增压发动机，福特展示了以2.0升涡轮增压发动机为代表的Ecoboost技术。

如果说过去涡轮增压技术普遍使用在大排量车上是为了避免更多消费税，那么目前中等排量车及小排量车使用涡轮增压技术则是为了真正追求动力与环保之间的平衡。

目前的涡轮增压技术解决了传统涡轮增压发动机的涡轮滞后问题，并且体积缩小，适用范围更广。

为何近两年涡轮增压技术有了飞跃，特别是外国汽车厂家？

欧洲的汽车尾气排放标准一直甚为严格，根据欧盟的新标准，到2012年汽车平均二氧化碳排放量要降至每公里130克。

而欧洲环保机构欧洲汽车与环境联盟在2007年发布的一份研究报告称，2006年欧洲市场汽车的平均排放量为每公里158克。

这直接加快了欧洲汽车厂家在涡轮增压技术领域的研发进程。

找到动力与减排的平衡点

涡轮增压究竟能给消费者带来什么利益？

首先是动力提升，LAVIDA朗逸(参数配置 图库)1.4 TSI动力总成采用EA 111 1.4TSI涡轮增压发动机和DSG双离合自动变速器，涡轮增压提高了发动机在全负荷状况下的动力性能，最大功率达96kW，扭矩也高达220N·m，相当于2.0L 发动机的功率、2.2L发动机的扭矩和1.6L发动机的油耗。

其次是降低排放。或许会有人发出疑问，节能减排可以寄希望于电动车与混合动力车。但是对于普通消费者来说，选购目前已经较为成熟的带有涡轮增压技术的车型，显然比选择一款技术不完全成熟的混合动力车或者是纯电动车来得更为实际。

而对于追求大排量车与强劲动力的消费者来说，为少则几万多则十几万的消费税买单有些冤枉。

来自豪华品牌的奔驰，宝马推出采用1.8T涡轮增压和缸内直喷技术的奔驰E250车型和宝马760Li车型。以保时捷Panamera(参数配置 图库)和法拉利California(参数配置 图库)为代表的跑车品牌也展出了保时捷双涡轮增压4.8升直喷V8发动机和首次采用缸内直喷技术的法拉利4.3升V8发动机。也许更没人会对带有“T”字标志的车型说“不”。

另外，涡轮增压发动机体积往往小于自然吸气式发动机，整车重量减轻，对降低油耗也有帮助。

可持续升级能力才是关键

从本届车展上看，国外汽车厂家与合资厂家显然已经拥有较为成熟的技术，那么，面对发动机技术的发展趋势与消费者的选择，自主品牌表现如何？

上汽荣威和名爵、东风景逸(参数配置 图库)、吉利、奇瑞(参数配置)、华晨等自主品牌厂家或携带涡轮增压车型亮机，或展出了自主研发的发动机，给国人以鼓舞。

不过，有业内专家表示，自主品牌厂家所展出的新型发动机技术仍与成熟的涡轮增压技术有着不小差距。

据业内专家介绍，自主品牌的发动机研制主要有四种模式，一是逆向研发，例如华晨；二是与国外公司开展技术合作，例如奇瑞；三是收购技术，例如上汽荣威与名爵；四是外购技术，例如江淮瑞鹰(车型 图片 论坛)(参数配置 图库)。

逆向研发的发动机大多还处在研发阶段，成熟度不够，在量产车型中应用较少。通过收购取得的技术虽较为成熟，而收购回来后，技术持续升级的能力往往不够；若是外购则更容易引发动力系统内部、发动机与其他系统等不匹配的问题，例如散热不够，震荡、噪音过大，发动机与变速器出现故障等问题。

国家科技部863计划节能与新能源汽车重大项目办公室特聘专家王秉刚曾这样描述自主发动机技术的重要性：“汽车的核心是发动机，没有发动机的自主技术，汽车工业就是残废的。”

自主品牌汽车起步较晚，发动机技术虽没有跨国巨头先进，但是同样值得关注。

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