按照《汽车产业振兴规划》（以下简称《规划》）的规定，自2009年3月1日至12月31日，国家将实施“汽车下乡”政策，拉动农村汽车市场消费，这项政策实施一个多月来效果如何？

近日，网易汽车就该问题和南京依维柯汽车销售公司副总经理周铿进行了交流。

南京依维柯汽车销售公司副总经理周铿

“‘汽车下乡’政策的确对拉动汽车消费起到了一定的作用，就南京依维柯跃进品牌来说，今年1-4月的销量就达到了2万辆，如果按照这个速度发展下去，将能够超额完成今年6万辆的销售目标”，周铿表示。

“但是我们也不得不承认，‘汽车下乡’也存在一个重要的瓶颈——换购”，周铿补充道。

按照《规划》的要求，只有农民购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，才能得到一次性财政补贴，补贴金额为10%。

如果按照目前微面和轻卡的价格，10%的财政补贴也就是3000-5000元，“然而，一辆二手轻卡或者微面的价格很可能高于这个价格，那农民为何要换购呢？这就在一定程度上限制了‘汽车下乡’作用的发挥，没有充分起到拉动农村市场消费的作用”，周铿表示。

同时，周铿认为，“汽车下乡”的作用不仅仅是促进农民消费，更应该带动农民致富。

为此，南京依维柯启动了“致富跃进村”的活动，该活动将通过跃进新老用户之间的“传帮带”，让老用户将自己的致富经验传授给新用户，帮助新用户实现快速致富；同时，跃进的区域经销商还会通过当地的农村经纪人和农村行业协会、商铺等渠道，为致富跃进村的用户主动介绍业务线索，帮助他们找到切实可行的致富门路。

“以一个典型用户为榜样，以一个区域经销商为核心，以一个经销商业务代表为纽带，至少覆盖20个以上新老用户的独立行政区域单位或运输市场，这就是南京依维柯倾力建设的‘致富跃进村’。” 周铿解释说(本文来源：网易原创作者：刘卫琰)

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