某自主品牌的经销商最近频频奔走于赛马场、黄石路等车市，该店在五一后人气、销量大不如前，令他略感逼仄，他想了解下，自己店的情况是孤例，还是车市又开始下滑了？

“淡季又来了？”某美系车销售经理有点讶异，前两个月车都不够卖，市场又将逆转？像这位对市场陡转没心理准备的销售经理一样，很多经销商都以为前4个月的旺销能延续下去的，但5月的形势已让他们有点措手不及。经销商“靠天吃饭”的日子是时候改了。捱过了去年年底的割肉卖车后，年初业界普遍对车市悲观，于是3、4月车不够卖，能赚到钱的机会没把握住；如今，车市又回落，也许，更多经销商将打一回无备战……

为何在华南这个成熟的汽车市场，历经了03年、04年的振荡起伏，扛过了08年下半年的严寒，经销商们仍未“吃一堑，长一智”？更怪的是，传统淡季来临了，经销商却企盼今年政策主导的车市“回暖”能延续下去。

政策效应是持续递减的，前4月的旺销恰是“寅粮卯吃”，以广州为例，4月上牌量环比略跌2%，经销商却熟视无睹。一旦，车市再度跌至谷底，更多的经销商将重陷恐慌，打一场无准备之仗，吐血甩卖又将上演？上个月还在思忖着如何尽快交车，现在却想着冲量完成任务了，部分经销商意欲再祭“降价促销”，扩大优惠却让他们倍感压力。“消费者买涨不买跌”的心理令降价效用大打折扣。

而部分“打有准备仗”的经销商却能泰然处之，在同行们大呼车市“井喷”时，广汽丰田元丰凤凰店的总经理林坚说对市场判断不能以周、月度为单位，跨度应更长。外部环境的确有很大的影响，苦练内功，形成稳定的客户基础，着眼于市场开发，营销力提升，方能做到任车市如何变化，“我自岿然不动”。

车市的虚火掩盖了诸多问题，服务不到位，售后技能不过硬等等，眼见经销商又要身陷困境，打无准备之仗时，厂家开始理智起来，对形势的判断及由此产生的方向性决策，直接造成策略上的大拐弯，一场自上而下的保卫战打响了。

某品牌区域销售负责人在各4S店巡视时，抛出问题“为什么6、7、8月是淡季，有没有苦练内功？”该负责人直指要害，经销商短视，在车源紧缺时，忙着交车，找车源，却忽视了客户关系，流失客户；在车源充足的淡季，有车，却没人买，又开始临时抱佛脚，搞市场推广活动。该负责人提前敲警钟：早在五一前，他要求各店加强客户关系管理，提高客户满意度，保持潜在客户的购车热情，提升品牌美誉度。无独有偶，近期，东风本田首届销售技能华南区复赛现场，东风本田副总刘洪称，CR-V太好卖，销售员不用什么技能就能卖车了，提升销售技能，应对瞬息万变的车市，正是举办此赛的意旨。

中国汽车业正在不断走向成熟，身处一线的经销商们也将经受重重洗礼，必有人被洗牌出局，路漫漫其修远兮，经销商们应尽早放弃“靠天吃饭”的想法，现在准备好“羽绒服”，寒冬再袭时“穿着羽绒服过冬，冬天也有冬天的乐趣”。(本文来源：南方都市报作者：雷敏)