与德国曼公司合作的全面展开，将使中国重汽实现整体升级。

随着中国重汽（香港）与德国曼（MAN）公司在香港正式签订成交协议，双方的合作目前已全面展开。

在10月12日召开的新闻发布会上，中国重汽集团公司董事长马纯济表示，随着双方的合作项目进入实质性阶段，必将使双方的技术和成本优势尽快结合，从而加快双方在销售网络和全球采购方面的合作步伐，扩大市场份额，增强盈利能力，巩固和提升各自在市场上的战略地位。

在稍早的10月7日，中国重汽（香港）与德国曼公司在香港举行成交仪式，签订成交协议。曼公司支付5.6亿欧元（约54亿元人民币）获得中国重汽（香港）25%+1股的股权，双方建立了战略合作伙伴关系。

中国重汽（香港）执行董事、总经济师童金根表示，交易完成后，中国重汽集团在获得技术和资金的同时，仍然保有上市公司51%的股权，保证了控股权，而德国曼公司则获得了上市公司四分之一多一股的股权，成为公司第二大股东，这样就确保了一个相对较大的股东地位，其中非常重要的一点是这次合作以增发的方式进行，不仅实现了战略合作，而且给公司带来了5.6亿欧元的资金，为公司可持续发展提供了有力的支持。

曼公司是世界第三大卡车公司，长期保持着柴油发动机的全球技术领先优势，在全球有着长期广泛合作的市场网络；而作为国内重型车领域的领军者，中国重汽也凭借此前多年的技术升级与发展，为此次合作打下了良好的基础。从总体来看，两家公司进入实质性合作阶段将会对中国重汽产生非常积极的影响。

马纯济告诉记者，过去中国汽车企业与跨国公司合作一般有两种方式，一种是单纯的技术引进，另一种则是50%对50%的合作。国内所有汽车合作项目都没有100%合作的项目，不管是核心技术还是非核心技术，对方都有所保留。

此次与曼公司结成战略合作伙伴，对于25年前仅是技术合作的关系来讲，是一种合作关系的提升，可使中国重汽得到长期的国际先进重卡技术的支持，特别是通过欧Ш、欧Ⅳ、欧Ⅴ排放发动机产品的技术转让，为中国重汽今后10至20年发展提供稳定的技术支撑，将大大加快企业技术发展的步伐，真正建立起重卡技术的国际化平台。

在管理方面，马纯济表示，通过对方参与管理，还可以引进先进的科学管理制度和方法，从而进一步提升企业整体管理水平，进一步加强企业的内控能力。“合作可以进一步提高企业效益，这次合作是中国重汽的一次再融资，也是企业战胜经济危机的重要举措。”

据介绍，项目签约以后，中国重汽和德国曼公司为项目的正式成交和合作做了大量工作，并进行了良好的沟通与洽谈。

中国重汽集团公司总裁蔡东表示，在谈判过程中的一个难点就是“释范文件”。他说，在此前的合作中，中方一般只能拿到图纸等技术文件，生产出产品后，还需拿到外方那里做试验，自己很难做改动。这次中国重汽拿到“释范文件”后，就解决了这一难题，“等于我们不仅拿到了技术，还拿到了设计的思路，相当于拿到了研究的方法。”蔡东不无激动地说道。

目前，中国重汽与德国曼合作项目已全面开展并有序推进。10月11日，中国重汽派出由16名中层以上管理技术人员和12名工作人员组成的工作组赴曼公司进行为期8天的考察，就合作项目下一步的工作进行具体衔接。曼公司提名的4名董事也已获得董事局会议通过，将正式参与董事局工作。

蔡东告诉记者，中国重汽已经明确配置D20、D26发动机的HOWO-A7[综述 图片 论坛]由卡车公司生产，曼公司TGA车型的提升型卡车由商用车公司生产。到年底前，T-truck(A7)提升车型将制出样车，明年实现批量销售。蔡东还透露，公司也有意把原有的客车业务做起来，所以一点都不排除与曼公司在客车业务上进行合作的可能。

与此同时，D08、D20、D26发动机国产化的前期工作已全面展开，所有协议规定的相关技术文件也将在近期分批实现移交。马纯济对此表示，中国重汽将在两年时间里实现D20、D26等新型发动机100%国有化。在他看来，这次合作最大的收获是实现了双方研发方法与资源的共享，这是我国重卡行业中外合作前所未有的重大突破。据马纯济预计，2010年中国重汽的产量增长将达到12%以上。

据介绍，这次“牵手”德国曼公司，中国重汽不仅在公司管理和技术上拥有自主权，双方还将共同开拓国际市场。根据协议，曼将允许中国重汽在全球市场，包括曼产品销售比较好的地区，共同销售运用曼技术提升后的重汽卡车，而且很重要的一点是，产品可以进入曼的销售渠道。

马纯济在接受记者采访时表示，正式合作之后，中国重汽会在市场规划方面重新做出调整，进一步扩大市场，增加产品的市场占有率，增强产品的竞争力。在出口方面，中国重汽仍会以发展中国家为主要海外市场，并逐渐向发达国家过渡，而这个过渡是有一个过程的，通过合作可以进一步拓宽国际、国内两个市场，并为中国重汽更广泛、深度地参与市场竞争提供有利条件。