1月11日，2010北美车展揭开了序幕。主办方透露，今年共有61家汽车生产商携700多款新车和概念车参展，其中有30款为首发。在历时半个月的展出期间，预计将约有60万人参观车展。与去年此时的冷落相比，今年北美车展的新车首发数量虽然低于2009年的50款，但一些重要车厂如重要车商如日产、路虎、三菱等的回归（保时捷、铃木等依然缺席车展），以及来自业内行家的热情都让人明显地感受到车市正在回暖的迹象。尤其是美国“三巨头”的重组结束之后，新的世界“第一”宝座的争夺也将重新开始，对于中国的汽车人来说，这个争夺似乎应该延伸到美国与中国的“世界第一汽车市场”的竞争。总之，转折与变革成为了今年底特律最引人注目的主题。

北美车展是美国车厂的地盘，在经历了重新的组织乃至壮士断腕式的清理之后，美国汽车制造业又开始上路了，这将对世界汽车业产生新的影响。

尽管通用曾经对于电动车技术的开发寄托了很大的希望，但光靠一辆小车显然难以支持一个“王国”的复兴，造出美国人眼下需要的、同时也能够满足未来社会环保要求的车，才是真正的发展新方向。通用GMC Granite概念车正是这样一款车型。虽然该车被称为概念车，但是据设计师的解释，其设计工作完全是基于“量产”的目的而进行的。因此，GMC Granite向我们展示了未来通用吸引美国普通消费者的设计风格。从外形上看，该车的车头依然是典型的GMC卡车或有点SUV风格的肌肉大块头。但是，仔细研究其数据可以发现，它的轴距仅仅为2631mm，在动力上仅仅采用了1.4T的小排量引擎，基本上是一款小型MPV[综述 图片]而特别具备比较大的实用空间。

而克莱斯勒旗下的道奇Nitro显然也是为北美车主预备的新车。其中，Nitro Heat一款车型搭载4.0升V6引擎，其动力输出为260马力，对比前一代入门级车型提升了23%，扭矩输出为359 Nm（、比前一代车型提升了12%。同时，该车采用一款5速的自动变速箱，还配备了可加热式的皮革座椅和一个活动顶篷以及一系列的电子设施。

日本汽车这些年来在北美已经深深地扎下了根，因此在产品开发策略上往往能够比其它地区的厂商更加适应北美的变化。作为未来几年内的主力产品，日本车的整体布局也安排得十分周密安全。

本田的雅阁[综述 图片 论坛]CROSSTOUR，就是一款很典型的为美国市场开发的多功能车型。其外观运动，看上去像多功能轿车，最迎合美国市场的胃口。而空间实用之余，却没有SUV那种消耗过多能源的缺点。打开车门看内部空间，虽然是按照轿车的标准打造的，但其载人与装物的能力却能和旅行车的大空间相媲美。

与日本车采用相似发展策略的还有韩国车2010款圣达菲[综述 图片 论坛]在外观上经过改动展现出了现代最新的流体造型设计风格，而在引擎罩之下新款圣达菲将会提供175马力2.4升直列四缸引擎，另可供选配经过改进的3.5升V6引擎，其动力输出为276马力。这两款引擎都将配备6速变速箱，在达到减小污染物排放的基础上，没有牺牲动力，另外，更重要的——没有增加很大的成本，从而更加利于销售。

欧式豪华轿车显然在去年以来一直受到颇大的打击，但随着经济逐渐复苏，欧式豪华的需求也在恢复当中。

奥迪E-tron经过改进后减少了两个后轮驱动电动机，由四个变成了两个，这样做虽然让其动力性直线下降，但是续航能力相应地大幅提高到250公里。而且，新车百公里5.8秒的加速时间也依然十分惊人，它的最高时速为200公里/小时（电子限速）。另据透露，该车就是即将量产的R4原型车。奥迪想借助R4开发一个更小型的模块化平台，全新的中置引擎构架将能为大众集团的车型提供基础，其中包括BlueSport[综述 图片 论坛]的量产版，也许还包括下一代的保时捷Boxster[综述 图片 论坛]与Cayman。在量产后该车将拥有汽油或柴油发动机版本，而不单是一款电动车。

显然，欧式豪华的未来得益于在技术上的改进。

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