6月份，一汽丰田销售公司将迎来其成立以来规模最大的一次人事调整。高管层的中外四位领导集体调任，一些部门负责人也有所变动。

值得一汽丰田高兴的是，这些即将离开一汽丰田的管理层大多是“升官”。总经理毛利悟回到日本总部，出任分管中国业务的常务董事；常务副总经理王法长，由于年龄因素也回到一汽轿车任副总；经销商业务部部长高放，升任一汽丰田副总经理；销售企划部部长董修惠则升任一汽集团营销管理部部长。

高管集体变动的原因，被解释成任期已满，正常调动。总体来讲，这个理由可以理解，毕竟一汽丰田近年来业绩不错，也没有太多中外高管不和、内部人事关系紧张的传闻。同时，一汽集团内部的确有轮岗的惯例，也希望定期从合资企业抽人去管理自主品牌。

丰田目前更是人事大动荡。6月份，丰田家族继承人丰田章男就将正式执掌丰田公司社长，因此自上到下的人事调整在所难免。特别是对于曾经分管过中国业务的丰田章男，不可能不对中国团队进行整合。

2008年，丰田在中国表现差强人意。虽然与年初设定的70万辆销售目标差距甚远，但也取得了17%的增长，比6.7%的行业平均增速高出近3倍。其中，一汽丰田取得了25%的增长。在丰田全球巨亏的背景下，可谓是一枝独秀。因此，毛利悟高升也在情理之中了。

但中外双方同时换将，对于一个合资企业来说多少还是有风险的。尽管一汽丰田向来强调体系化管理，而不是“人治”，但新任的管理层也要面临一个磨合期。

不过，从日本丰田来说，已经迫不及待地要对中国业务进行调整了。一季度，在中国车市连创新高的情况下，丰田中国销量却下滑了10%以上。一汽丰田的新车型RAV4销量虽供不应求，但总销量也只有去年同期的85%左右。这其中，有产量的问题，也有产品排量大多在1.6升以上，没能享受到汽车促进政策的原因，但更有对中国车市判断不准确、准备不足等因素。

要知道，丰田向来以市场敏锐、反应快著称。但在最近一年，由于人事等方面的原因，丰田中国给外界留下了迟缓、战略不清的印象。在实际销量上，也因此消彼长，而与主要竞争对手大众汽车拉大了差距。

毛利悟的升任，说明了丰田章男对于一汽丰田工作的满意，也传递出要加大在中国销售力度、重用真正了解中国市场的人才的意图。而毛利悟也明言上任后将会加大对中国的车型投放力度，两厢车、SUV、微型车都会考虑。

不过，对于新任的一汽丰田管理层而言，机会和压力显而易见。好的方面来讲，目前，一汽丰田推出了增加配置、降低价格的特别版卡罗拉和特别版锐志车型，加大1.6升以下排量车型的比例，市场销量也逐月回升。尽管一汽丰田将2009年销售目标从38万辆提高到40万辆，但从目前来看，还是有希望达成的。但从不好的方面来看，一汽丰田的车型普遍开始进入生命末期，新产品导入、销售策略调整、与广汽丰田产品区隔等等都需要新任高管们去解决。

毛利悟提出了对继任者的要求，希望一汽丰田能在顾客满意度、销量等综合指标上做到中国第一。同时，毛利悟也对自己这几年的工作做了总结，表示工作中“没有特别的遗憾”。但愿，他也将这份信心和乐观留给了后任们。