仲夏来临，在激情盛夏中，更多的人倾向于选择一款激情奔放的坐骑，以充分释放活力。城市SUV兼顾舒适与越野，能够自由驰骋于城市与旷野之间，是准车主的不二选择。放眼当下，满大街跑的CR-V或许会让寻奇猎艳、讨厌千人一面的你感到审美疲劳，那么，奇骏和RAV4作为城市SUV的后起之秀，应该能够更加满足消费者追求自我的需求。
造型风格：中间路线与个性风格之争
RAV4与奇骏分别代表了城市SUV的两种风格，温润与阳刚的区隔分外明显。RAV4走的是典型的丰田式中庸路线，即使没有悬挂牛头车标，也很容易让人一眼就看出这是一款丰田车。整体看上去，RAV4整车均衡，与其它城市SUV车型差别并不大，以精练曲线为主调的外型在优美之中带出些许阳刚之气。全新设计的大灯造型犀利，宽大的梯形镀铬前格栅以及尾门上带有时尚备胎罩的全尺寸背负式备胎，无不散发着SUV的特有魅力。跋山涉水的架势也在车顶行李架的映衬下显得呼之欲出，不过对于RAV4来说行李架的象征意义更大于实际意义。
与RAV4不同，奇骏则呈现出另外一种截然不同的风格，整体设计方正、硬朗而不失幽雅与品味，设计简洁、个性而充满男性的阳刚气质，带有一种硬派越野的味道。从头灯到尾灯贯穿车身的腰线，奇骏给人一种很强的流畅质感。向前凸出的保险杠力度感十足，银色的车顶行李架在阳光下熠熠生辉，带来更具张力的粗犷感。值得一提的是奇骏的行李架还集合了探照灯的功能，可以说是一个既美观又实用的配置。
眼下城市SUV车型大致分为阴柔与阳刚两种类型，RAV4无疑贴近于前者，圆润、优美不乏力感，奇骏则更具阳刚气质，硬朗阳刚的外表下流淌着让人兴奋的SUV热血，更适合那些希望尽情释放自我的人群。
空间内饰：空间拓展专家的典范之作
总体来说，奇骏和RAV4在空间拓展方面各有千秋，两者的车身都有所加大，并进一步提高了空间利用率，在座椅排列、储物格设计上发挥到了极致，相比其它城市SUV甚至CR-V都要技高一筹。对于空间要求都高的消费者来讲，这两款车都是不错的选择。
国产RAV4是丰田的第三代车型，长宽高分别达到了4，630x1，855x1，720mm，轴距比第二代RAV4增加了100-200mm，长轴距设计使得驾乘者无论是身处前排、后排，都会感到自在舒适，轻松无拘。超大行李厢空间和后排座椅一键放倒的设计，让车主在装载大物件时可以随心所欲，此外RAV4车内的储物格多得让人眼花，也是一款十分贴心的设计。RAV4在内饰的整体布局和样式上同样改动不大，依旧沿袭了原装风格，而整体感觉上更趋向于轿车。“双层羽翼”造型的中控台、方向盘、蓝牙，让各个功能都能合理分配，并且在使用时更加顺手，给我们一种高档车的感觉。不过，由于其典型的丰田风格，材质选用上也遵循一贯的丰田标准，导致表面精细但手感偏硬，塑胶感明显要重于奇骏。
日产在空间设计上的造诣并不亚于丰田。奇骏的长宽高分别为4630×1785×1770 mm，比RAV4窄70mm，高50mm，这样的好处是恰如其分地解决了大部分车型头部压抑的难题。不仅是头部空间，奇骏的腿部空间和肘部空间都很宽裕，即便是1.8米以上的人坐在车内也不会感到任何拘谨。奇骏的储物箱与RAV4相比更胜一筹，超大的储物箱和安置其中的储物格，不但可以容纳高达603升的储物，还可以把一些物品分类摆放，既实用又方便；必要时放平后排座椅，还可以实现1800升的超大储物空间。内饰方面，奇骏手感扎实厚重，中控面板的功能排布简单明了，秉承了日产最新的家族风格，甚至承袭了超级跑车GT-R的一些设计理念，比如方向盘多功能按钮的排布方式就能在超级跑车GT-R上找到影子，极具人性化。
动力总成系统： 保守中庸与技术唯上的较量
动力向来是SUV车型竞争的焦点，发动机被称为汽车的心脏，由于城市SUV除了城市代步之外，还承载着户外出行的重任，其动力表现更受到消费者关注。相对来讲，RAV4的表现中规中矩，奇骏则给我们带来了很大惊喜。
参数
奇骏
RAV4
2.0L XE
2.5L XL
2.5L XV
2.0L豪华版、豪华导航版、经典版
2.4L豪华版、豪华导航版
变速箱型式
6MT/新一代Xtronic CVT无级变速器 (带6速手动模式)
5MT/4AT(Super ECT)
排气量（cc）
1997
2488
1998
2362
额定功率（ kw/rpm）
106/5200
135/6000
110/6000
125/6000
最大扭矩
（N•m/rpm）
198/4400
227/4400
192/4000
224/4000
百公里油耗 L（90km/h）
8.5/8.2
8.6
8.3
MT 8.5/AT 9.1
MT 8.9/AT 9.5
奇骏与RAV4主要动力参数对比表
RAV4搭载了2.0L的1AZ-FE和2.4L的2AZ-FE两款发动机，均采用了丰田的VVT-i技术，动力输出迅猛顺畅的同时还兼顾了良好的燃油经济性。得益于丰田良好的调校，RAV4的油门非常灵敏，起步瞬间的加速感非常强，而且动力衔接顺畅。稍微让人失望的是，在中高级车型纷纷采用6速手自一体变速箱之际，RAV4还是坚持2.4L发动机搭配4速手自一体变速箱的组合。变速箱技术的落后可能要让不少丰田粉丝大为沮丧吧。
相比之下，奇骏的动力总成则显示出“技术日产”的鲜明旗帜。目前，奇骏提供了两种动力总成：2.0L的MR20DE发动机和采用可变正时控制的2.5L的QR25DE发动机。这两款发动机的最大扭矩均比RAV4大一些，并且在中低转速即有高扭矩输出，以2.0升MR20DE 16V全铝发动机为例，从2400转起就可以输出90%的最大扭矩。高扭矩以及中低转速即有高扭矩输出在日常驾驶中非常实用，尤其是在爬坡或者复杂路段行使时，这种优势尤为突出。
奇骏的变速器同样可圈可点。手动档车型采用了6MT变速箱，而自动档车型则使用了带6速手动模式Xtronic-CVT 无级变速器。Xtronic-CVT 无级变速器是目前世界上技术最先进的变速器之一，天生反应敏捷，无论是在红绿灯起步提速，还是在中速度段下的再加速，都显得得心应手，先人一步。CVT变速器的燃油经济性也是非常值得称道的。
操控性能： 帅气小生与城市硬汉的巅峰对决
RAV4和奇骏都配备了比较完善的制动系统，两款车操控性良好，车身稳定，不同之处在于RAV4是典型的丰田风格，小心翼翼地在城市与越野之间平衡，而奇骏则更显得狂野与不羁的风格，傲视一切路况。
RAV4为了在价格上区分出型号的差异，在低配置的入门车款中使用了普通轿车的前驱设计，高端车型则配备了先进的主动扭矩分配控制四轮驱动系统，能够在两驱与四驱之间自动切换，可惜的是不具备锁定2驱的功能，在燃油经济性方面略欠。建议对RAV4感兴趣的消费者，考虑其高端车型，更加实用。
反观奇骏，在传动布局上更舍得下“血本”：从2.0L XE到2.5L XV全部采用了全模式四驱系统，可以随心选择包括两驱模式、自动四驱模式、锁定四驱模式，可从容适应从城市路面到冰雪、泥泞、沙地等各种路况。其中2.5级别全部采用智能全模式四驱系统（4ｘ4-ｉ），更拥有偏航控制、上坡起步、陡坡缓降，电子制动差速锁等高级辅助系统。
在悬挂应用上，奇骏采用了前麦弗逊式后复合多连杆式独立悬挂外加稳定杆的设计，RAV4则采用了前麦弗逊后双叉杆式悬架设计。从实际效果来考量，多连杆式带来的乘坐质感和操控性要比双叉杆式更强，这在城市驾驶和高速操控之时的感受尤为明显。
安全性能：旗鼓相当
随着汽车产业的高度发展，汽车安全受到了前所未有的重视。尤其是SUV车型，出于野外驾驶的需求，在安全配置上都要比轿车车型高不少。
RAV4系列除了低配的2.0经典版，均配备了前排二级式SRS空气囊和侧部SRS空气囊及帘式SRS空气囊。此外，车身稳定控制系统、牵引力控制系统、下坡辅助控制系统和上坡辅助控制系统等高性能技术完美集成，也出现在RAV4的高端车型上。当然，这些配置在奇骏身上同样应有尽有，小小的差别在于，奇骏还安装了电子制动差速锁（B-LSD）以及偏航瞬时控制系统等高级装备，越野能力更加突出的同时，安全保障也更上层楼。
总结：同为日系SUV的佼佼者，奇骏、RAV4是本田CR-V在日本以及海外市场最强劲的竞争对手，在多年的市场竞争中互有高下。RAV4与CR-V较为相近，外型帅气、时尚，注重城市实用性，比较适合追逐时尚的稳重人士；奇骏则沿袭了一贯的城市硬汉做派，在外观设计、底盘、发动机、变速器技术等方面都有鲜明的“技术日产”风格， 对于追求个性、重视品质的人来说，是一个很好的选择。
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