一汽-大众胡咏:百万辆不是遥远的目标
2009年07月24日 11:58车世界·汽车产经报道 】 【打印已有评论0

本刊记者 许艳清

据来自全国乘用车市场信息联席会最新统计,6月份国内各大厂家销量均创新高,而一汽-大众更是以近6.7万辆的业绩,创造了国内轿车市场史上最高销售纪录,同时还以超过32万辆的终端销量,同比21%的增长,力夺2009年上半年销量冠军。

从技术人员到销售老总,胡咏用成绩有力回击了人们对自己上任初期的质疑。但更多人关心的是,随着一汽-大众新产品战略步伐的加快、营销新政的全面展开,胡咏将如何再次证明自己的能力?

各细分市场增幅都高于行业水平

“虽然上半年的总量是一个比较乐观的数字,但细分市场却是冷暖不一。”日前,胡咏在接受媒体专访时介绍说,其中奥迪品牌所在的C级[综述 图片 论坛]市场1~5月增长是-8.7%,奥迪品牌和去年同比增长达到8%;迈腾[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛)所在的B级车市场1~5月同比增长5.7%,而迈腾累计增长10.1%,高出平均值近一倍;速腾[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛)所在的A+市场1~5月份增长6.3%,速腾增长了12.3%;新宝来[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛)和高尔(配置 图库 口碑 论坛)夫所在的A级车市场是1~5月份增速最快的一个细分市场,经初步统计,增长了69.5%。而新宝来(配置 图库 口碑 论坛)和高尔夫[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛)同比增长达93.1%,远高于该细分市场的增速。而唯一的例外是捷达[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛),由于受到最大产能的限制,同比只增长了4%。

据胡咏透露,到6月,一汽-大众的大众品牌已经连续10个月终端销量大于产量。“缺货最严重的时候,很多消费者要等到三个月后才能提车”。一汽-大众的厂家库存只有2000多辆,总库存深度还不到0.6%。

他说,基于这种情况,一汽-大众的整个体系,从采购、生产、质保到物流,直到我们最终端的销售,都会根据目前的市场形势,发挥最大的潜能,尽可能多地生产出市场需要的、消费者喜欢的产品,使大家等待的时间能够尽可能地缩短。

“百万辆”营销架构基本搭建完成

事实上,一个更大的考验是,在大众中国的2018战略中,一汽-大众和上海大众两个合资企业的销量都将在2018年实现年产超过100万辆的目标。胡咏如何率队实现这一宏伟计划?

在此次的专访中,胡咏第一次对外界谈到,一汽-大众正在规划和建设“百万辆”的能力,即“百万辆规划”。他说,从体系能力讲,首先要对产能、对工厂布局进行规划,一汽-大众的长春基地、四川工厂都在规划建设当中。

另外,到目前为止,大众品牌面向百万辆的营销架构也已经基本搭建完成。胡咏说,按照这个新的组织架构,人员的调整到位也正在进行。从形式上看,大众品牌并没有太大的变化,我们的重点还是放在核心能力的建设、核心人才的培养和业务流程的优化上。

新的架构下,胡咏还是兼任销售公司总经理,作为经管会成员分管营销。大众品牌下设两个执行副总,一位是石涛;将来还有一位德方的执行副总。

再往下是8个高级经理部,就是8个大的业务单元;在8个业务单元之下,是一些具体的业务部门。8个业务单元中,市场的最前沿有4个销售事业部,也就是东西南北4个大区;在总部有4个大的业务领域,分设了4位副总经理来分管。也就是说,在两位执行副总下,有8个分管某一个业务领域的销售公司副总经理。

从面向未来、构建百万辆体系的目标出发,八个一级经理部门,将来都是中德“双岗制”;根据业务需要,在个别二级部门也是“双经理制”。胡咏认为,这非常有利于融合中方对中国消费者、对企业业务优势的了解和德方的全球经验,真正形成一汽-大众营销体系的优势,支撑百万辆营销体系能力的需要。

胡咏表示,百万辆不是一个遥远的目标。近几年,一汽-大众产销量以平均每年十万辆的速度增长。2006年,一汽-大众产销在30万辆级别,然后是40万辆、50万辆,今年可能会在60万辆。在未来几年,根据中国市场的情况,我相信很快就会实现百万辆的目标。所以,我们着手为支撑百万辆的营销体系做准备,已经是迫在眉睫。这次组织架构的调整,重点还是在面向未来所需要的核心能力的建设、核心人才的培养上,包括我们对市场的研究、对产品的研究、网络的发展、对经销商的服务和支持。

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