迈凯轮首先开发的失速尾翼系统在经过FIA检查后，被认为是合法设计。它的基本原理是，由车手来控制驾驶室左前端的气流入口开关，当车手关闭开关时，流经尾翼的气流减少，尾翼下压力降低，使赛车的行驶阻力变小，从而提高直线行驶速度；当车手打开开关时，流经尾翼的气流增多，尾翼下压力提高，使赛车行驶阻力增大，从而提高赛车入弯时的贴地力和稳定性。

由于这套系统可能会让迈凯轮车队MP4-25赛车的直线速度增加10公里/小时左右，使直道超车更容易。所以很多车队纷纷表示要加紧研发，并尽快在自己车队的赛车上安置类似的系统。