重点是悬挂。在G37上市以前，著名的nissan FM平台已进行了第二代升级，许多位置均有所改善，比如说车身强度，安全性等，悬挂亦被纳入改进范畴，这里面较明显的是前悬挂由一条控制臂取前代FM的两条连杆，弹簧避震也变得更硬。只是，现在说这种变硬已跟本车没有多大的关系而已。如前所说，现在的G37已没有了传统螺旋弹簧，取而代之的是空气弹簧，顾名思义，由气囊内的空气支撑整个车身重量，轻松实现车身高任意调，G37的霸气很大程度上来源于此。空气悬挂无疑是有优于传统弹簧的地方，但普遍而言，它的售价会更高。因为气囊内气压像轮胎一样可任意调整，车辆操控性也将有变化。

G37使用的气压悬挂系统来自AIRFORCE。这是一家建立于2007年的空气悬挂品牌，在此之前10年，AIRFORCE的前身一直做高性能螺旋弹簧。AIRFORCE套件包括电动气泵、储气罐、4支气压弹簧、4支避震芯以及一些气体导管等。因为使用方法与传统弹簧有少许出入，店家会建议一个理想的行车的悬挂高度，像图片中G37这样低趴的状态，一般只适用于Show car，原因显然是太低了。不当的悬挂高度对轮胎、悬挂一些衬套会有一定影响。

AIRFORCE气泵与储气罐。

空气悬挂套件内的气囊，它与避震机做成一体。其中避震机具有36段阻尼系数可调。

AIRFORCE后避震机。

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