凤凰汽车评论 底特律宣告破产倒闭，其实这对美国来说并不是什么了不起的事，奥巴马对此不表态，意思是，这是你密西根州政府就可处置的事。但作为曾经是“世界汽车之都”的底特律，世界汽车王国的美国，怎么会沦落到这个地步呢？

倒闭是件好事

30年前，我在密西根大学参观时，遇见了一位老乡华裔教授，之后我每到底特律就常与之交谈，那时他就告诉我底特律已经名存实亡，迟早要完蛋。为此我曾几次冒险到黑人区去参观，眼前的一切使我想信底特律这个“世界汽车之都”确实已经名有实亡了。在美国兴盛年代，底特律的人们，大多是黑人，驾着大皮卡车，车内外放着高音音响享受摇滚乐的乐趣；而当美国经济衰退时，街上遇到要钱的人，往口袋里发放上10元，5元，应付一下了事。据我看到的和了解的，现在要倒闭的底特律和美国“三大”汽车公司关系不大，让底特律倒下去进行重组，反而对底特律和美国汽车是利大于弊，不然要一直背着黑人区的包袱，失业、吸毒、抢劫、开抡…这确实与想象中的“汽车之都”太不一样了。

所以，让底特律走先到后兴的复兴之路，不倒就无法复兴，这是个规律。

底特律有大小之分

小底特律指的是当前底特律城区内，主要是城区离底特律河南面不远的黑人集中居住区，就是贫民窑，以及相应的原Downton老的办公区，这里无人居住，看上去像荒野一般，大概占城市的三分之一左右，号称“鬼城”。目前在70多万居住在城市人口中，黑人占80%以上，这是美国北部大城产黑人最多的一个城市，而且素质低下，多是汽车产业传统年代的劳工。

现在城里的小底特律，主要繁华地带是沿底特律河边，特别是以原文艺复兴大楼，90年代未改为通用汽车公司总部这一带，向东不远就是每年一度底特律车展的Cobo大楼，以及沿河向西一带的富人居住区JEFFESON AV。底特律河对岸是加拿大温莎，也是美国人开办的汽车城，白天汽车人开车到对岸上班，但晚上也有人开车去温莎的赌场。90年代底特律为繁荣夜市，在Cobo展楼南面陆续开了三个赌场，夜里这一带灯光嘹亮，这算是底特律城里留下来带状繁华地带。福特公司不在底特律城里，一直留在南面，离飞机场不远的DEARBORN，而克莱斯勒总部原在城里，在90年中也搬到离城区40公里的奥本山去了。

为什么底特律会分成大小呢？原因很多，最主要的是40年代和60年代，因为业主和工人的矛盾激化和种族岐视，发生了大骚乱，迫使大量白人逃离外迁，这也是大底律不断形成一个重要原因。现在大底律包括有Warren、Farmington Hills、Pontiac、Frint、Ann Arber等,特别是90年代在西北部新兴的Troy地区，聚集很多汽车零部件集团在那里，这样沿着密西根州北部、西部和南部福特，形成比小底特律大出好几倍的大底特律，一般开车都要1—2小时这样距离。

大底特律的形成使小底律更为悲哀、凄凉、衰落，加上以美国为首的经济危机的大爆发，使之再也不能拖下去，最终不得不实施倒闭。