凤凰汽车评论  根据中国汽车工业协会的统计数据，今年1-8月，我国汽车市场实现汽车销量1394.8万辆，实现同比增长11.8%。其中，乘用车销量达到1125.6万辆，实现同比增长13.1%；商用车销量达到269.2万辆，实现同比增长6.8%。而刚刚过去的9月份，虽然目前汽车产销的相关数据还没有公布，但从当前宏观经济形势趋稳及9月为传统的进入旺季期来看，9月份中国汽车市场的表现应该较好，增速会好于前8月的平均水平。而对于今年第四季度中国汽车市场的表现，则可以持较乐观的态度。依据有三：

其一，宏观经济形势继续呈现好转势头。

国家统计局日前发布的数据显示，今年1至8月份，全国规模以上工业企业实现利润总额34863.9亿元，同比增长12.8%，增速较1至7月份提高1.7个百分点；9月份，中国制造业采购经理指数(PMI)为51.1%，比8月上升0.1个百分点，连续3个月回升；持续回暖的经济数据表现，我国宏观经济正稳步向好，可以说进入三季度以来，我国经济运行已经进入了平稳增长区间。与此同时，国内外多家机构也表现出对中国经济回暖信心的增强：德银将中国第四季度GDP增长预测由7.8%调高至8%；中国银行国际金融研究所则预测在外需持续改善、“微刺激”政策显效的情况下，四季度经济将继续向好，今年全年增速将达7.7%；中金公司则将今明两年增速预期分别调高至7.6%和7.4%；此外，瑞士银行、野村证券也纷纷上调了中国经济增速展望。因此，宏观经济形势的企稳向好，无疑是第四季度中国汽车市场第一大利好。

其二，因汽车三包政策而被抑制的汽车消费将在第四季度释放。

从10月1日起,《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(简称汽车“三包”)正式实施。而众所周知，很多近期准备购车的消费者从保护自身利益出发都在等这个政策的正式实施，因此，10月1日之前，无疑有相当部分的汽车消费被抑制。而10月1日起，随着三包政策的正式实施，此前被抑制的汽车消费无疑将在第四季度得到释放，特别是10月份的汽车市场，预计将实现同比和环比的较高增速的销量。而国内各汽车厂家和经销商也无疑都在为10月份以及四季度的汽车销售高潮而进行全面筹备，汽车厂家和汽车经销面临完成全年生产经营任务的压力，必然希望尽力实现第四季度的产销高速增长，相信今年第四季度伴随市场热销的是各类幅度较高的市场促销活动。

其三，第四阶段车用柴油标准过渡期至明年年底的决定将使因柴油车国四标准而被抑制的商用车消费在第四季度释放。

虽然目前柴油车国四标准实施时间被一再延迟，到目前都还没有定论，但从9月23日国家发展和改革委员会宣布今后两年各地车用汽、柴油质量升级至第四阶段，其中，第四阶段车用柴油标准过渡期至明年年底的消息来看，可以变相的认定柴油车国四标准的实施时间已经明确，也就是说最迟明年底以前柴油车国四标准必将在实施，明年底将是最后期限。因此，在这样一种可谓消息明确的情况之下，前期因柴油车国四标准实施时间未定而被抑制的商用车消费必然在第四季度也得以释放，特别是在与商用车表现关系更加密切的宏观经济形势的进一步向好的情况之下，估计第四季度商用车市场的表现较强于前三季度的表现，全年商用车市场的销量增速估计将至少超过7%。

当然，在我们看到上述车市有利因素条件外，我们也应该看到汽车限购等不利因素对于第四季度和全年车市销量表现的负面影响。当然针对于一二线城市的限购举措，汽车厂商已经着力于三四线城市的开拓，在三四线城市着力于渠道网络的拓展将有助于抵消因一二线城市限购对其汽车销量的负面影响。而依据影响今年第四季度及全年车市场表现的上述有利和不利因素，结合2012年中国汽车销售1930.6万辆及今年前8月中国汽车销售1394.8万辆，同比增速达到11.8%的数据，来估测今年全年的汽车销量。笔者估计，2013年，中国汽车市场销量最保守估计将达到2165万辆，实现同比增长超过12.2%；最乐观估计将达到2200万辆，实现同比增长约14%。