凤凰汽车评论  根据乘联会公布的今年1-9月份的各车企的销售数据，位列合资品牌车企销量第一的是上海大众，前9月的累计销量达到116.4万辆，同比增长39.2%，占狭义乘用车市场(不含新型微客，下同)份额为10.4%；位列自主品牌车企销量第一的是长城汽车，上述数据则分别为45.7万辆、58.7%和4.1%。

今年1-9月，长城汽车与上海大众的销量差距达到70.7万辆，在狭义乘用车市场的份额相差6.3个百分点。应该来讲，将两个分别在整个狭义乘用车市场以及在自主品牌阵营排名第一的合资与自主企业的销售情况进行比较，就能够很直观的感觉到当前自主与合资的差距所大。

从产品布局来看，上海大众与长城汽车总体产品线布局基本一致，其中，上海大众在A0、A、B在三个细分市场的份额占比超过其在狭义乘用车市场的总体市场份额，在MPV和SUV两个细分市场的份额则略低于其在狭义乘用车市场的总体市场份额；长城汽车则仅在SUV市场份额占优，在A0、A和MPV三个细分市场占比略低，在B级市场则无产品布局。通过对比我们可以发现，上海大众在两家车企有产品布局的细分市场均占据着明显的市场份额优势。其中，在A0级轿车市场上海大众的销量是长城汽车的3.4倍，在A级轿车市场达到4.3倍，在MPV市场达到5.6倍，在B级轿车市场则完胜。

产品布局            长城汽车                    上海大众

        销量(万辆)    在细分市场份额       销量(万辆)    在细分市场份额

A0        1.6            1.1%                 15.4             10.8%

A1        4.4            3.1%                 61.8             13.3%

B         0.0            0.0%                 21.0             13.2%

MPV       0.6            1.5%                  3.1              7.7%

SUV       29.1           15.0%                 15.1             7.8%

合计      45.7            4.1%                 116.4            10.4%

当前合资品牌在中国汽车市场的产品策略在上海大众的产品布局上可谓清晰可见，即在A和B级轿车市场扩大领先优势的同时，抢占自主品牌在A0级等中低端市场的份额，同时继续保持在SUV及MPV领域的品牌与利润至高点。应该来讲，上海大众当前在中国汽车市场的表现，即可谓是合资企业的标杆，也可谓是整个狭义乘用车行业的标杆，因此，也更是自主品牌学习的榜样，在产品规划及产品策略领域，上海大众确实有其值得各家企业学习的地方。

上海大众在A级、B级轿车和MPV市场的份额分别达到13.3%、13.2%和7.7%，而长城汽车在这三个细分市场的份额则分别仅为3.1%、0%和1.5%。众所周知，随着消费者消费能力的提升，汽车市场消费升级和消费多元化趋势明显，相较于上海大众在A级、B级轿车和MPV市场的领先优势来讲，显然长城汽车仍存在着明显差距，而A级轿车是狭义乘用车市场传统的份额最大的细分市场，B级轿车则是增长相对迅速的细分市场，MPV则是近年家用与商用需求较旺盛的细分市场，其即是品牌力的象征，又是利润的主要来源，同时也是规模效应的助推点，因此，上海大众无疑在品牌力、盈利能力以及产销规模来讲，都要较长城汽车有优势。

而随着合资品牌在中国汽车市场的全产品线布局加速，低端市场的竞争也日益加剧，上海大众在A0级市场10.8%的市场份额即为其产销规模的提升助力明显，同时其主要布局于A0+级市场，也使得其盈利能力相对较高，与长城汽车在这一细分市场相比，也占据着品牌、盈利与规模的优势。

特别值得一提的是SUV市场，虽然长城汽车凭借其旗下哈弗H系列实现了不错的表现，但应该注意的是长城旗下在售的所有SUV 车型的售价均低于15万元，而上海大众所售的途观车型的厂商起售价就达到18.98万元，由此可见，上海大众仍凭借其品牌及产品力，仍占据着SUV市场的盈利至高点。

而上海大众与长城汽车都采用的双品牌战略，上海大众旗下的大众与斯柯达品牌通过同平台双线布局于各个细分市场，实现了成本最低化、利润最大化；而长城汽车旗下的长城与哈弗品牌则仅是轿车品牌与SUV品牌的区分，这样一种品牌布局，显然在成本控制领域要较大上海大众的双品牌布局大得多，而成本控制水平的高低与否，又直接决定着其产品在市场销售终端的竞争力好何。

综上所述，与合资品牌相比，自主品牌仍在品牌力、产品力、盈利能力甚至是产销规模等领域存在着明显劣势，虽然近年自主品牌在整个产业链角度能力水平有进步，但合资品牌也并没有停止其进步的步伐，从此文上海大众与长城汽车仅在产品布局领域的对比分析，我们就可以看到其强大的综合竞争实力，自主品牌要生存、发展和壮大，前面还有很长的路要走。