在经济危机的背景下，第十三届上海国际汽车展也就具备了特殊的历史意义，汽车带动中国经济发展，成为一股不可阻挡的发展洪流。新浪汽车推出以“中流砥柱 ”为名的系列策划，邀请海内外车企老总做客新浪车展直播间，运筹帷幄，羽扇纶巾谈笑间，浪花淘尽英雄[综述 图片 论坛]，纵览行业企业大事，带来真知灼见。以下为访谈实录。

嘉 宾：普利司通轮胎事业中国地区总裁[综述 图片 论坛] 武田邦俊

主持人：各位网友大家好！这里是2009上海国际车展新浪汽车访谈直播现场，现在邀请普利司通轮胎事业中国地区总裁武田邦俊先生，你好，跟我们广大网友打一个招呼。

武田邦俊：大家好，我是来自普利司通中国的总裁武田邦俊，今天有这个机会跟大家在这里聊一聊，我觉得非常容幸。

主持人：请问武田先生，在今年上海车展上，普利司通为中国消费者带来哪些新的元素[综述 图片 论坛]？

武田邦俊：先跟大家介绍一下，我们今年参展上海车展，普利司通参展有三个方面，一个是“绿色“，相信大家知道我们倡导的是环保，还有“畅行“，即安全驾驶，还有普利司通参加F1赛事运动，在F1赛事上我们一直诉求“激悦“。“绿色、畅行、激悦“就是我们这次的主题。作为普利司通来说，抱着跟中国社会一起发展的理念参与到中国的发展中，当我们进入中国的时候，我们就是抱着这样的理想进来。

主持人：在08年全球金融危机对汽车行业冲击比较大，一部分全球知名企业最后放弃参展，普利司通是怎样的考虑，继续参加今年的上海车展？

武田邦俊：普利司通公司成立于1931年，今年已经是78周年，在这78周年的漫长历史里，我相信大家也知道世界范围发生了各种各样的事件。作为我们来说，无论周围环境发生怎样的变化，我们都是一贯坚持公司在成立当初就提出了的使命，“以最高品质贡献社会“，所以我们认为应该基于我们企业的使命，持续开展面向社会的活动是非常有必要的。虽然这次世界范围内一些金融危机对汽车产业造成不大不小的影响，有一些企业没有参展，这样的做法我们也予以充分的理解，但是作为我们普利司通来说，我们考虑的是自身品牌在中长期的发展与提升，是靠持续性的工作来延续的，所以我们这次毫无犹豫参加了上海车展。

主持人：我们看到危机有两面性的，有不少企业在危机过程中借机收购和扩张，普利司通在这个过程当中有没有这样的计划，或者你怎么看待在危机中的机遇呢？

武田邦俊：这一次的金融危机，是从去年的9月份一下子爆发出来，呈现在表面上，中国国内也受到了很大的冲击，整个市场需求量急速的降低，包括我们工厂在内也受到了影响，也不得不采取临时的停产这样的措施。但是从另外一个角度来说，也给了我们充分的时间来审视目前一些企业的活动，比如面向客户、面向市场，进一步去调查，去研究审视我们的产品品质，判断如何研发更加适应市场的商品，像诸如此类的活动在一步步展开。另一方面，在工厂我们也是对从业人员加强了培训、教育方面的工作，我们的目的是一旦等到市场的需求恢复到正常水平以后，我们从业人员能够生产出更高品质的商品来供应。面向将来，我们的方针不是说去收购其他的厂家，而是把普利司通最先进的技术和设备引进中国，为中国汽车发展尽份力。所以4月13日，我们对外发布了无锡工厂新的投资计划，按这个投资，是新增加九千八百万美元的投资额，预计日产量是提升4200条的乘用车轮胎，这个正式的投产预计在2011年，相信到时候可以对我们将来的销售需求做出贡献。

主持人：通过武田先生的介绍，普利司通在2011年下半年对工厂提升产量，我这样一个理解，是不是就此可以判断在2011年中国汽车消费市场是不是获得一个更大的发展？你们这样判断的原因是什么？

武田邦俊：从去年的轿车销售数量来看，去年中国轿车市场销售量已经超过了730万台，从今年1到3月份数据来看，我们预测今年的总销售台数将超过去年，预计达到750[综述 图片 论坛]万到800万台。明年的话整个经济形势会有一个恢复，有一个好转，因为中国政府迅速采取了一些政策，有一个很好的效果显现，所以我们预计明年销售台数会超过今年，我们预计平均每年有750万台左右的新车投入到市场，所以可以想像轮胎的需求可能会越来越提升。一旦大量的新车投入市场，想必对整个地球环境的负荷造成一定的影响，所以我们也认为有这个义务来降低环境的负荷，所以2011年的增产计划里，把最新的设备带到中国来，来对应环境的需求。

主持人：我们看到去年北京车展起，普利司通工厂实现了百分之一以下的废弃物填埋率，环保商品上市和环境启蒙活动也纷纷举行，似乎有将企业宣传活动的重点放在环境这一主题上的倾向。请问这是为了顺应普利司通集团整体方针还是为了满足中国市场发展的需求？

武田邦俊：简单的回答，就是两方面的原因都有，其实大家也知道，在目前不光是轮胎，整个跟汽车产业相关联的产业，都把环境保护，也就是如何削减降低对环境的负荷作为最重要的课题之一。刚才也介绍了，每年中国市场有大批的车辆上市销售，这些车辆很多装配了普利司通的轮胎，所以我们认为，如何通过我们最高品质的轮胎，为整个环境负荷的降低做出一份贡献，也成为我们的义务。所以如果不考虑这些问题的话，所有企业都不采取行动，将来我认为这是一个很大的社会问题。

主持人：请您介绍一下普利司通09年第一季度在中国经营状况怎样？

武田邦俊：应该来说，去年爆发的金融危机，确实给我们造成了很大的影响，包括今年年初中国春节连休，企业活动及消费者活动有所减少，从三月中旬开始，我们发现[综述 图片 论坛]市场已经慢慢有了恢复的迹象，这其中最大的理由我想有两点。第一点就是中国政府采取一系列的措施并发挥了一定的作用。另一方面，一开始包括我本人在内，面对这场金融危机都受到了一定的打击，很震惊。但是慢慢随着时间的推移，大家都冷静下来，感觉有必要重新来审视市场，采取一些冷静的对应措施。随着整个环境的变化，也会给市场带来一定的生机。

主持人：今年有没有新品发布的计划？

武田邦俊：关于新商品这一块的话，去年我们对外发布的普利司通面向中高档汽车的舒适型商品品牌“泰然者”，今年有新的成员AR10，预计在今年6月份上市。除了泰然者产品之外，在冰雪胎方面，我们有新商品上市的计划，这样可以让我们的车主在一些恶劣的环境下，都能够安心平安地驾车。

主持人：请给我们介绍一下普利司通奔达可轮胎解决方案业务的情况，这项业务如果开展，对中国用户会带来哪些好处？

武田邦俊：在刚刚介绍的我们这次出展的主题之一“绿色”，就是倡导绿色的汽车生活。这次在我们展台从两方面进行诉求，一方面我们带来了普利司通环保轮胎的旗舰[综述 图片 论坛]商品品牌ECOPIA，搭载了可以说在目前世界上数一数二的低滚动阻力技术；另一方面卡车巴士用轮胎方面，普利司通在2007年收购了全球知名的轮胎翻新公司奔达可。自2008[综述 图片 论坛]年开始启动普利司通奔达可轮胎解决方案业务。今年1月份普利司通中国正式设立了轮胎翻新开发部。目前正致力于将此解决方案在中国市场进一步落实。

主持人：最后一个问题，上周末F1赛顺利进行了，今年是普利司通成为F1唯一指定轮胎供应商的第二个年头，现在经济不是很景气的情况下，这样独家赞助的方式给普利司通带来怎样的影响？

武田邦俊：确实有竞争品牌存在和唯一轮胎供应商的情况完全不一样，比如说有竞争品牌的这种情况下，有可能是跟一半的车队或者三分之一的车队有合作的协议，普利司通总体的成本会有所降低，但是从另一方面来看，因为一直研究如何战胜对手，每一战结束以后对战况进行再次的确认，要及时的拿出最新的方法来对应新的赛事，所以这方面的人员投入和成本的投入也非常庞大。另一方面，单一轮胎供应商的情况下，必须要对所有的车队统一来供胎，从赛季中轮胎的开发这个角度来说，的确是降低了这方面的精力，但是所有车队，包括练习赛用的轮胎，都是由一家企业来供给，所以这方面的成本也是有所提升。作为我们普利司通来说，无论有竞争品牌存在，还是唯一独家赞助这种情况，作为轮胎行业的领军企业，我们认为始终如一的支持国际赛事是我们义不容辞的社会责任，即使在目前这样的环境下，我们还是要一如既往地提供高品质的轮胎给每场赛事。

主持人：非常感谢武田先生，由于时间缘故，今天聊天就到此结束，谢谢。

武田邦俊：谢谢。