2010年对通用汽车中国而言，有着特别的意义，上海通用产销超过100万辆，引领中国合资企业跨入100万辆的新时代；通用中国董事长甘文维表示，中国的事业发展太快，根本来不及去想过去的事情，现在，对他而言，最重要的任务是，尽快使在中国的销量达到300万辆。他表示，最快、最有效的办法就是不断引进最好的产品到中国来。
去年上汽通用五菱成为国内第一家产销过100万辆的单个汽车企业，今年上海通用又成为国内首家超过100万辆的乘用车单一企业，照目前的发展速度，通用在中国总销量超过300万辆，并不会用太长时间。
通用在中国发展很快，但是也有不尽如人意的地方，那就是在豪华车细分市场还没有取得相应的地位，凯迪拉克作为豪华品牌，发展速度相对滞后。甘文维表示，在别克、雪佛兰都取得相对成功之后，接下来，通用会更多专注于凯迪拉克的发展，但是要在豪华车市场取得成功，需要更多的时间。凯迪拉克在中国的产品系列还需要扩大，要引进符合中国豪华车市场需求的产品，这次车展通用推出了2.0T的凯迪拉克赛威，就是一个信号。他表示，今后，凯迪拉克每个车型都会搭载2.0~2.5升的小排量发动机。
在新能源车领域，雪佛兰VOLT[综述 图片]增程型电动车将于明年在中国上市，甘文维表示，初期当然不会期望有很大的销量，但是电气化是一个趋势，越早进入越有先机。VOLT在美国反应很好，接受的程度比预期要好。“去年提到VOLT还有人会和BYD的电动车做比较，但是现在再也没有人把VOLT和BYD的车相提并论了。”甘文维说。
上海通用汽车总经理丁磊：对合资自主不感冒
本报讯 (记者王灿彬)12月中旬，上海通用今年的累计销量率先突破了100万辆大关。携100万辆之威，上海通用一共有23款车型在广州车展亮相，展现出一种舍我其谁的气概。
丁磊也承认，2010年大家都取得比较好的成绩，上海通用也不例外，跨过了100万辆。“这虽然是一个里程碑式的纪录，但对我们的未来没有太大的影响，我们内部已经把这100万归零了，将会重新开始。”
丁磊认为，明年车市存在不确定性因素，复杂程度要比2010年大得多。在两年高速增长以后，无论是国家的宏观政策，还是对消费的鼓励政策，会逐步降温，同时整个市场也会随着超前消费的提前释放而有所回落。
对于时下盛行的“合资自主”风，丁磊认为，首先要认同上海通用是个中国企业，做不做自主品牌，每个企业有不同的考虑，但最主要还是要从顾客和业务运行上考虑。“人家不会认你这个品牌哪里来的，品牌带来的产品和服务是顾客最在意的。你再自主，如果产品质量和服务不好，顾客不会认。此外，品牌是可以交易的，也许明天一上市就卖掉了。所以我们在合资企业的层面为客户提供最好的产品和服务，使我们这个品牌真正深入消费者心里去。”
丁磊认为，新赛欧[综述 图片 论坛]和别克GL8[综述 图片 论坛]是上海通用自主开发的杰出代表，而朗逸[综述 图片 论坛]也是上海大众自主开发的代表，就是以市场和顾客为导向的本土开发的结果。他不主张封闭式的开发，主张融合全球的资源，能够主导。这个主导不是为了主导而主导，而是针对中国市场的需求以及成本和业务的需要。
“如果你创造的品牌不被客户认可是没有意义的，我认为每个企业都有自己的考虑，但是如果从企业发展的规律来看，这个品牌一是要为客户带来价值，二是要为这个企业的发展带来价值和资本。”
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作者：
汪云青
编辑：
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