继出台汽车下乡补贴方案之后，财政部等七部委日前继续推出汽车下乡细则，要求车企参与汽车下乡必须与七部委签订协议书。据业内推测， 这一补贴政策在10个月的时间内至少将会拉动100万辆的农村汽车销售。

在百万辆销售的刺激下，国内各大微客轻卡企业纷纷推出一系列针对性举措，以突破去年年底制定的2009年销售目标。

率先提出转变的上汽通用五菱，其销售微客约55万辆，占据国内微客市场份额50%左右。在汽车下乡政策实施的第二天，上汽通用五菱立即将2009年销售计划从年初预计的70万辆提升到75万辆。

长安汽车也在研究和落实细则的相关规定同时，将长安微车年初50万辆的销售目标调高至60万辆，并且将同比增长率目标设定在行业平均水平之上。

昌河汽车在产品、服务、以及二三级市场建设诸多方面全面及时地推出了各项举措。昌河汽车销售公司副总经理陈平表示，今年昌河汽车的销售目标是13.8万辆，同比增长约20%；其中，微型客车的销售目标为4.12万辆。

福田汽车作为轻卡的大户也开始筹划汽车下乡的举措。福田汽车新闻发言人赵景光告诉记者，福田汽车的产品绝大部分都覆盖在此次补贴范围之内，今年在政策利好的背景下，因此受惠带动的销售能占到1/3 左右。目前，福田已经开始了置换工作，同时出台了对黄标车置换企业政策，结合“汽车下乡”政策，保障福田在国内商用车市场的优势。

据了解，目前能率先享受汽车下乡规定补贴的企业达到153家，正是因为每家企业均有机会分羹农村市场，让这块新战场上的火药味骤然变浓。

商报记者 蓝朝晖

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