每年的6月份，整个深圳最热闹的地方莫过于深圳会展中心，因为一年一度的深港澳国际车展又将拉开帷幕。一周内，即便50元一张的门票，也挡不住50万深港澳车主、车迷、购车者和媒体记者的热情，他们蜂拥而入深圳会展中心，从全新的法拉利跑车到比亚迪最新的充电汽车，从香车美女到汽车设计师论坛，很多家庭拥有汽车的梦想，再一次被点燃。

第十三届深港澳国际车展（资料图）

这个已经在车轮行进了10年的城市，是一个移民的城市，是一个富裕的城市，虽然没有市长亲自挂帅招商，虽然没有本地汽车巨头的全力捧场，但在这种充满活力和多样性的“汽车文化”中孕育的深港澳车展正在吸引越来越多的国际厂家的目光。2008年，三展合一之后的深圳车展打出了中立的、东方的“日内瓦”车展的口号，以8万平米的招展规模一跃成为中国第四大车展；2009年，深圳车展首次联手香港、澳门，全力打造更具国际影响力的深港澳国际汽车展，10万平米的招展规模再次实现跨越。

深圳会展中心位置（资料图）

三城首次联袂

主办方深港澳车展联合管理公司表示，自从上一届深圳车展三展合一后，深港澳车展规模已经超过了8万平米，直追广州车展，今年又吸引了香港生产力促进局和澳门贸易投资促进局的联袂参与，三地展会组织者从本届车展开始，将从展览、论坛、活动、推广、观众组织五个方面不断加强合作，加大在港澳和华南地区的推广宣传力度，同时又专门组织港澳记者媒体团前来观展。深港澳联合车展管理有限公司总经理孟宾表示：港澳文化对深圳和华南地区的文化的影响是多方面的，其中在汽车文化方面尤其在进口车豪华车消费方面的影响很大，香港的改装车文化和澳门的赛车运动在华南地区都有着先锋示范作用。而随着深港澳生活圈的一体化，深、港、澳借助深港创新圈等大的背景，越来越有机会成为华南乃至南中国地区汽车市场的风向标。同时，香港、澳门作为成名的国际化都市，其强大的媒体传播辐射力也能为提升深港澳车展起到墙外开花墙内香的作用。

实际上，深圳作为一个缺少汽车工业基础的城市，其实也一直是国内外各大汽车厂商试水新产品市场的兵家必争之地，因为深圳市场消费力和包容力都很强，深圳市民汽车消费的理念也非常超前，高中低档车型、国内外品牌在深圳市场上都可以占有一席之地，同时由于深圳是个年轻的移民城市，本地汽车市场没有明显的地产车消费特点，而更具有全国汽车消费市场的缩微特征，比如武汉的富康988曾在深圳大行其道，奇瑞的风云在深圳也曾供不应求，而如今比亚迪的F3更是在后来居上，在深圳轿车排行榜上紧追花冠。每到年关，大批粤B车主浩浩荡荡地开车返乡，对汽车品牌的口碑传播效应也是在全国各地独一无二的一个现象。

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