近日,记者从中国汽车工业协会了解到,1月份,总部位于深圳的比亚迪汽车销量达21915辆,同比增长79.8%,增速高居主流车企第一；而该公司主打车型比亚迪F3(车型 图片 论坛)更是击败捷达、卡罗拉等热销合资车型问鼎月度销量冠军。

借助国家汽车产业振兴规划的春风,比亚迪加快了其“弯道超车”的速度。据比亚迪汽车总经理夏治冰介绍,2009年目标销量达40万辆,将再次实现100%的增长。面对金融风暴带来的危机,夏治冰表示,新能源汽车领域是比亚迪汽车的一个重大的突破口。目前,比亚迪电动车技术已经领跑全球同行,新能源车预计将在2011年正式进军美国市场。

亮剑

中国车市最畅销的车型是哪款?是由广东新锐车企———比亚迪汽车主导营销的F3。中国汽车工业协会最新统计显示,2009年1月,比亚迪F3共销售了1.5675万辆,问鼎中国车市月度销量冠军。与此同时,比亚迪上月销量同比增长高达8成,助力广东汽车业迎来牛年“开门红”。

其实,在金融海啸袭击国内汽车市场之际,仅仅6岁的比亚迪汽车,不但抵御了车市寒流,而且实现了“弯道超车”———借助金融风暴超越对手,成为自主品牌的新领军车企。

而比亚迪的“弯道超车”的目标远远不止于此。比亚迪集团总裁王传福早前对外放言,比亚迪要在2015年成为中国乘用车销量冠军,在2025年成为全球销量第一。王传福敢于“夸下海口”所依据的“核武器”就是新能源汽车。去年,比亚迪推出了全球第一款双模电动车F3DM,蜚声海内外。因为领先的电动车技术,比亚迪还被“股神”巴菲特相中并入股,从而广受关注。

猛推新车加速扩展全年销量拟再增100%

据比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰透露,比亚迪汽车在2009年目标销量达40万辆,将再次实现100%的增长。

事实上,步入2009年,不少汽车企业都不再公开公布今年的销售任务。即使公开的,也大都显得相当保守。例如,一汽丰田今年增长目标为8%,销量为38万辆。不少行业专家预计,今年车市增长只在5%—8%之间。因此,比亚迪增长100%的目标,在汽车行业尤显大胆。若达成,比亚迪很可能超越丰田、本田、日产等跨国巨头在华的合资企业,并成为广东省第一大车企。

据介绍,比亚迪今年将推出多款新车,与此同时,比亚迪汽车还将在原来的两大渠道上,再新增加一个渠道,发起车市的新一轮扩展攻势。

电动车技术超越丰田计划2011年出口美国

王传福称,比亚迪在电动车领域“烧钱”已达10亿元。去年年中,比亚迪在这一领域的技术得到了巴菲特的青睐,后者以18港元入股,可谓全球瞩目；去年年底,比亚迪推出了全球首款双模电动车F3DM,引领中国电动车研发在全球同行中处于领跑地位。

更值得一提的是,在去年10月不少车企战略收缩自己,比亚迪却以近2亿元的代价收购了一家半导体制造企业———宁波中纬。通过这笔收购,比亚迪一举拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力。

在今年1月的底特律车展上,比亚迪代表中国车企参展。在这一全球最重要车展上,比亚迪多款新能源车更是成为全球关注焦点。比亚迪总裁王传福表示,已经在北美市场展开渠道和网络建设,预计将在2011年正式进军美国市场。

据了解,比亚迪凭借强大的电池技术,在电动车技术领域已经超越了此前领跑全球的丰田。

以技术颠覆传统产业2025年欲成世界第一

王传福高调宣称,“我们要抓住电动车所带来的机遇,要通过产业创新、模式创新、工艺创新、人才创新来做到两个第一(指在汽车行业,2015年要做中国第一,2025年要做世界第一)。”

面对外界的多年“外行造车”的质疑,王传福与其团队在新的一年给出他们的答案:“我们走的道路和传统行业背道而驰。我们认为,产品只是一个表现技术的手段,关键是有没有技术,要真正掌握技术。这也是比亚迪做汽车跟别的公司不一样的地方。”

中国车市最畅销的车型是哪款?是由广东新锐车企———比亚迪汽车主导营销的F3。中国汽车工业协会最新统计显示,2009年1月,比亚迪F3共销售了1.5675万辆,问鼎中国车市月度销量冠军。与此同时,比亚迪上月销量同比增长高达8成,助力广东汽车业迎来牛年“开门红”。

其实,在金融海啸袭击国内汽车市场之际,仅仅6岁的比亚迪汽车,不但抵御了车市寒流,而且实现了“弯道超车”———借助金融风暴超越对手,成为自主品牌的新领军车企。

而比亚迪的“弯道超车”的目标远远不止于此。比亚迪集团总裁王传福早前对外放言,比亚迪要在2015年成为中国乘用车销量冠军,在2025年成为全球销量第一。王传福敢于“夸下海口”所依据的“核武器”就是新能源汽车。去年,比亚迪推出了全球第一款双模电动车F3DM,蜚声海内外。因为领先的电动车技术,比亚迪还被“股神”巴菲特相中并入股,从而广受关注。

论剑

对话比亚迪汽车总经理夏治冰

“自主品牌需要更多政策支持”

比亚迪汽车只用了短短的6年时间,超越了不少合资10多年的主流车企,成就了汽车业神话。今年,掌舵比亚迪汽车的夏治冰又将面临着一道道门槛:产销欲突破40万辆,力推新能源车商业化……面对金融危机的袭击,比亚迪又将如何完成新一年的转身呢?比亚迪汽车的一举一动已经成为业界关注的焦点。

应对之策:“垂直整合”是化解危机法宝

南方日报:比亚迪汽车针对这场金融风暴,采取了哪些应对措施?

夏治冰:危机实际上是危险中蕴含着机遇,对于比亚迪来说,在危机中寻找新的发展机遇,是我们应对金融危机的主要策略。

比亚迪在电池和汽车领域奉行的“垂直整合”战略和“成本控制”策略,通过对产业上下游链条的控制,比亚迪能在保证生产质量的同时,有效节省成本,保证产品拥有足够强的竞争力。

另外,我们也在寻找新的发展机遇,新能源汽车领域是比亚迪汽车的一个重大的突破口。2008年12月比亚迪成功实现了世界首款双模电动车F3DM的商业化,在新能源汽车领域占据了领导地位。在大力发展新能源汽车之时,比亚迪在燃油车领域里面也高歌猛进,大力推进渠道网络建设和售后服务提高。

新能源车破局

南方日报:比亚迪汽车期待政府从哪些方面进一步支持企业的发展?

夏治冰:自主品牌汽车企业的发展离不开国家和政府的支持。特别是在新能源汽车方面,如果单纯依靠企业的力量很难实现新能源车型的大规模商业化。首先新能源车型比同类型的燃油车型价格要高出很多,当然,此前国家出台的新能源汽车补贴计划是一个很好的开端,后续还需要国家出台更多更细的相关政策支持。

其次,DM双模系列车型采用家用充电和充电站充电两种能源补充方式,因此需要政府建设大规模的充电站及相关配套设施。

海外拓展:巴菲特入股有助大幅提升出口

南方日报:随着巴菲特的入股,比亚迪海外拓展尤其是北美市场的开拓,相信将会大幅度提速。那么,在出口计划上,比亚迪计划是怎么样的?会否受到全球金融风暴的影响?

夏治冰:目前比亚迪汽车出口集中在俄罗斯、南美、中东等一些国家。2009年,比亚迪将进一步加快海外市场的开发步伐,出口目标占全年总销量目标的10%左右。比亚迪新能源车也将抢滩登陆美、欧市场。

相关专题：

新能源汽车补贴政策破局