混合动力乘用车在中国，只有外国汽车公司四大品牌或国产或进口的几款车型在孤独地前行，年销量几乎屈指可数。
全球混合动力领域的佼佼者丰田汽车公司2009年3月中旬宣布，丰田和雷克萨斯品牌混合动力车2000年来已经在美国市场累计销量突破100万辆。今年1月底，丰田混合动力车在全球累计销量已超过170万辆。
而在中国市场上，混合动力车型微乎其微的销售成绩让生产厂商不愿提及——除了一汽丰田向外界公布的2008年899辆的销售数据外——其他厂商均选择对销售数字环顾左右而言他。
事实上，混合动力乘用车在中国，只有外国汽车公司四大品牌或国产或进口的几款车型在孤独地前行，年销量全部加起来也只有区区四位数。
3月中旬，《汽车商业评论》走访了北京几家拥有混合动力车型的厂商的4S店，从销售终端触摸混合动力脉搏。位于北京西北旺地区的百旺绿谷汽车园集结了12家4S店，我们对其中的一汽丰田、上海通用、东风本田店进行了暗访。
在一汽丰田的经销店内，没有发现普锐斯混合动力样车。店员说“这个车比较少，原装进口的，跟普通思域不一样，一个店可能就一两台，咱们店卖得是比较多的，去年一年卖了3台，它是进口的，不是每个店都有”。
记者询问混合动力原理和电池寿命时，店员介绍：“平均时速40公里以下是靠电走的，靠车轮和地面的摩擦力产生动能，电路跟油路之间自动切换。它前后有两块电瓶，永久的不用换，一直可以用。如果坏了更换电瓶？得问售后了。电机是终生免维护的。只要车开动了自动充电，都是终生免维护的。”
店员说“买这个车的都是个人用户，没听说有什么负面反馈，都挺好的”。
对雷克萨斯4S店，我们采用电话暗访形式。销售人员告诉记者，LS600HL与RX400H于去年引进，销量都相当不错，LS600HL每月能销3、4台，RX400H每月7、8台。对于客户身份他不便透露，可以肯定的是客户都不是第一次购车，有的还拥有不止一辆车，这些客户大都习惯了大马力大排量的高档车，对性能要求苛刻，同时看重环保。
在《汽车商业评论》采访4S店顾客的过程中，几乎所有人把价格视为购买混合动力车最大的障碍，认为现有混合动力车的性能基本都能满足要求，但价格偏高，或者说跟传统燃油车相比还不合算。
相关专题：
相关报道：
作者：
综合报道
编辑：
buyh |
商讯
| ·按价格 | |
| ·按品牌 | |
- 热门文章排行
- 热门车款排行
- 论坛文章排行
- 博客文章排行
