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凤凰网汽车讯  近日有传京西重工已经成功收购德尔福的非核心资产，即制动和悬架系统。未来是否还将收购德尔福核心资产尚不能下定论。针对这一事件，凤凰网汽车第一时间连线了清华汽车工程开发研究院常务副院长宋健。

宋健（资料图）

宋健指出，北京汽车业要发展壮大，北京汽车零部件的确需要一些像德尔福这样强势的公司。“在零部件产业上，一汽、东风、上汽都有自己的主攻零部件配套体系，北京却没有强大的技术支持，需要发展自己的零部件产业来和北京汽车工业的地位相匹配。”目前传统的零部件生产商北内、北齿等企业面临着技术陈旧、包袱沉重、创新不足等问题，很难担任振兴北京汽车零部件产业的重任；北京汽车要达到1000亿规模，这两年一直呈现良好发展势头的海纳川公司已经无法支撑整个体系，因此需要零部件体系必须有更大的发展。

京西重工未来将作为北京汽车高端零部件产业的一个平台，宋健表示，“京西重工的目标不仅是收购资产，而是要把一些技术和业务引进来。”

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