美国汽车业牵一发而动全身。负责通用汽车重组的美国汽车业工作小组已开始行使权利，要求美国联邦破产法庭法官阻止通用汽车增资1.5亿美元购买德尔福公司相关资产。

这笔钱是德尔福的救命钱，关系着4月7日德尔福能否走出破产保护。如今通用汽车减少输血，令德尔福公司借机走出破产保护的预期落空。随着通用汽车进一步展开断臂断血行动，包括德尔福公司在内汽车零部件产业将受到更大冲击。业内担心因此引发全球零部件业的破产潮。

通用汽车传出可能申请破产重组的消息后，坏消息蔓延至从通用汽车分离出来的零部件巨头德尔福公司。应美国财政部要求，负责通用汽车重组的美国汽车业工作小组周三拟阻止通用汽车向德尔福公司再提供1.5亿美元资金，并要求美国破产法庭在4月30日前向联邦政府提供“通用汽车和德尔福公司关联性的尽职调查”。3月，通用汽车表示，同意在完成收购德尔福公司的转向装置部门后，将注资从3亿美元增至4.5亿美元。这笔钱是2005年10月申请破产保护的德尔福公司的救命钱。德尔福公司表示，如果4月7日前，通用汽车不能将预签协议中的收购承诺增加至4.5亿美元，则据债务人主导信贷额度规定，德尔福公司1.17亿美元的现金抵押将在4月8日被用于支付未偿债务。

今天将召开听证会，申议双方交易事宜。其决定将影响德尔福公司的命运。据悉，如果美国政府部门同意通用汽车增付1.5亿美元，德尔福公司可能在4月7日前和债权人达成新贷款协议，其最小法定融资额恢复至1亿美元，届时德尔福公司的现金难题将有望缓解；否则将降至2500万美元，陷入无力偿债的困境。4月7日是德尔福、通用和财政部一致认可的德尔福破产保护案最后期限。在筹划剥离了8项非核心业务后，德尔福公司本计划借机走出破产保护、获得重生。但美国主管部门的阻拦，令德尔福公司重生之路变得更为坎坷。

德尔福公司的命运只是欧美汽车零部件业的缩影。在对400家汽车供应商进行调查后，罗兰·贝格国际管理咨询公司发现：汽车零部件企业正面临前所未有的巨大危机。2008年11月中旬到2009年1月底，20家德国汽车零部件企业倒闭；在北美自由贸易区、欧洲和日本这三大市场上目前有超过300家零部件企业的财务状况岌岌可危。罗兰·贝格国际管理咨询公司汽车行业中心合伙人马库斯·拜瑞特表示：“如果2009年下半年产量不出现显著增长，更多的汽车供应商将会因为无法偿还债务而破产。”

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