王秋凤

6月25日，中国石化、中国重汽在京举行战略合作签约仪式，宣布缔结为战略合作伙伴，并在技术、商务、海外市场、品牌四个层面进行深度合作。

双方约定：中国石化与中国重汽成立实验室，为中国重汽研究更多匹配的油品，并相互间 “借船出海”，谋求各自的国际化版图。而中国重汽则可以在中国石化全国3万座加油站享受更多中石化提供的VIP服务，以促进销售等。

但实际上，在中国整车企业润滑油装车率已经达到65%的中国石化来说，谋求的不仅于此，而是抛出了一个汽车“源头计划”，将触角直接通过整车厂家深入到原材料供应上。即通过与整车企业直接联合开发塑料、橡胶等车用石化产品的技术等，继而通过整车企业向其零部件制造商指定或建议石化原材料供应商，或者明确原材料的技术指标。

“双方的战略合作将从技术开发的源头开始，建立联合实验室，共同进行汽车产业相关油品及化工行业专用车辆的产品开发及应用研究，此次技术合作所涉及四大类产品20余个品种，为中国重汽提供从燃料油到润滑油，从树脂到橡胶等一揽子车用石化产品和技术的解决方案。”中国石化汽车行业技术合作中心主任、中国石化润滑油公司总经理宋云昌表示。

来自市场的统计显示，汽车整车重量的五分之一以上是以塑料、橡胶等石化材料为原材料的零配件，且通常这些零部件的附加值要远高于钢铁等。“中国石化会在与整车企业联合开发后，在供应商里面进行技术认证，推荐供应商使用中国石化的原料，石化行业对此的竞争将逐步由暗转明。”中国石化汽车行业技术合作中心的一位负责人介绍。

汽车分析师钟师认为，“中国石化是瞄准了未来更为广阔的汽车原材料领域，并期望通过先期的市场行为，树立原材料行业标准，由原来跟橡胶、塑料等汽车零部件的供应商的联系，转化为直接与汽车厂家等石化产品的终端客户的合作。”

中国石化集团公司总经理苏树林的话证实了上述分析：“在当前的严峻形势下，研究解决拓展市场的问题更为紧迫、更为关键，市场决定企业的兴衰。中国石化的优势在市场，危机来自市场，推动发展的着力点也在市场。”

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