借助3月份新嘉年华[综述 图片 论坛]的上市，长安福特在二季度伊始销量陡增。花了6年时间，这家全球最成功的汽车制造商之一终于开始了解中国市场。
文=本刊记者 宋涛
“在过去的几年里，我们一直希望扭转中国消费者对福特品牌的认知。”长安福特公司副总经理刘淳玮坦率地告诉记者。
初夏的上海已经能够感到些许炎热，而安排在酒吧里的媒体见面会就像座热带的避风港，使得气氛明显轻松了起来。刘淳玮悠然的陷在暗处的沙发一角，嘉年华的上市飘红给这位长安福特副总经理的嘴角带来了一抹笑意，显然，对于经济危机背景下长安福特的现况，刘淳伟还是能够接受。
事实上，刘淳玮应该习惯面对种种困难。2003年长安福特成立以来，从最初的老款嘉年华，再到蒙迪欧，福特汽车各种经典车型在中国的表现和它在全球的形象极为不符。
这几乎让它成了在华跨国公司的一个反面教材。且不说抢得先机并已深谙中国发展之道的大众，只看同为美系代表、牵手上汽集团的通用汽车，随着一个又一个车型接连推出，一个接一个品牌“浮出水面”，使上海通用项目不断取得成功；继而双方携手直奔西南，使上汽通用五菱在微型车行业风生水起，微型轿车Spark在2005年竟有165%的增长，高居所有轿车企业之首。而福特在中国合资的前几年历程，被很多媒体毫不留情地称作“决策迟缓”、“缺乏应变”。
这种状况在福克斯出现之后大为改观。长安福特福克斯自2005年9月上市以来迅速进入中国销量前十强车型之列。不温不火的国人第一次知道美国品牌也有从欧洲诞生的驾驶者之车。
重新定位 从福克斯开始
对于眼下在华只有一款车支撑大局的长安福特来说，想要在强敌环伺、利润不断下降的中国市场站稳脚跟，首先就要从福克斯的成功中厘清过去，重新找到一个正确的定位。一位曾在长安福特4S店工作过的销售员认为，福特中国在过去虽然有高层变动和决策失误等其他方面的问题，但是致命所在是对中国消费者需求的疏忽——最早将嘉年华引入中国后反而步了别克赛欧[综述 图片 论坛]的后尘，浓浓的美国“品牌”印象和并不“美国”的外形使得销售情况不佳，青黄不接的时期，既没有对手成熟，又没有后续车型的填补；而太过原汁原味的蒙迪欧更是在加大加长款的对手面前失去了商务群体的青睐。
刘淳玮则认为：“在产品的诉求点上,福特品牌一直给大部分人留有美国车的印象，但实际上，我们引进到中国市场的欧洲车型其实是符合中国消费者需要的。”而刘淳玮他们的任务就是试图重新确立起福特品牌在中国消费群体心中的品牌认知。“如今明确运动与时尚定位，长安福特绝不会忘记这几年在中国的艰辛。”
从福克斯的成功，长安福特开始感受到了中国消费者的脉络，原来调动和引导是如此的重要。于是毫不犹豫的原版引进了欧洲福克斯优异的底盘以及厚重扎实的车身，让国内的买家体会到了驾驭和安全。用两三年的时间，长安福特做到了，只要中国人提到福特，大都能想到福克斯。长安福特不敢怠慢，稳稳的以三厢经济型动力组打头阵，更为原味的两厢运动版并没有急于放量，这一忍，换来海阔天空。进入中国三年，被大众，丰田，本田等前辈压得喘不过气来，3年的摸索和产品的准确定位很快为这个老牌车厂带来了转机。
不稳定的局部胜利
经过2006年的摸索和市场检验，长安福特福克斯已经将最大竞争对手划归为大众速腾[综述 图片 论坛]，本田思域[综述 图片 论坛]这类强手，并借助福克斯的热度，合时宜的推出了福特“活得精彩”的口号，把自己的品牌牢固地定位于前卫和活力。
直至今日福克斯已然成为长安福特销量的支柱，也因为颇佳的口碑成为了家用运动性轿车体系中竞争力最强的一款，把握消费者的需求，进行产品的调整，长安福特在中国的基础从福克斯开始。
但硬币总有两面，福克斯的热销让长安福特看到了中国市场的潜力，与此同时，长安福特产品链的天平也发生了夸张的倾斜。“长安福特只卖一种车。”这样的声音在2007年福克斯的火爆过后不绝于耳。长安福特在中国的成熟中仅仅取得了一个不稳定的局部胜利。
整个2008年，长安福特旗下的蒙迪欧，麦克斯，依然对于自己负责的市场份额毫无建树，长安福特进入了一个仅仅靠只卖一款福克斯生存的怪圈。相同的情况的厂家不是没有，东风本田在很长时间里就是依靠CR-V[综述 图片 论坛]一款车型生存的厂家，惟一与长安福特不同的是，CR-V当时没有任何对手，而福克斯面临十面埋伏。
重新出发
群雄逐鹿的中国乘用车市场，长安福特需要痛定思痛。如果说福特的第一个错误是“傲慢”，那么独当一面的福克斯就是第二的错误——“通吃”。
一位业内人士对此评价说，“福特还是没有把清中国的脉络，福克斯现象持续的越久，以后收拾残局的时间就越少。”是时候引进新的车型来丰富产品线了，福克斯的销量越大，了解福特操控性的人群就越多，相对应的，福克斯油耗较高的软肋也声名远扬。福特急需一辆A级[综述 图片 论坛]车型来缓解福克斯的压力。
在金融危机下，小型车成为企业走出困境的有利武器。2008年底，福特汽车公司全球总裁艾伦·穆拉利就表示，福特汽车战略重心向小型车转移。新嘉年华是福特汽车实施全球平台战略后的第一款全球车型，其三厢版选择在中国进行全球首发。
精品+经济+时尚+三厢，福特这一次的期末考试成绩让人惊艳，重新把脉中国的福特迅速迎合了消费者，找到了另一个增值突破口。
有点驼背的刘淳玮说起嘉年华时昂首挺胸，“4月份的整个销量, 我们同比增长了34.3%，比行业的20%-30%成长得更高，我们环比增长了15%，而整个行业的增长为6%。4月份成功的很重要因素是我们推出了新嘉年华。因此, 我们对新嘉年华抱有非常非常大的信心。”
乐观者固然可以认为，长安福特将福特的理念在中国开花结果。但在目前福特已经步入正轨的背后，更为冷静的分析，福特还存在一些有待调整的环节。福克斯的排量在国家实施1.6L购置税减半的政策后一直为人诟病，如果不引进更为小巧高效的发动机，还能找到一些理由的话，那么低估了中国消费者对于高科技的追求就说不过去了。福克斯的4速变速器在一定程度上限制了发动机的工作效率，和居高不下的油耗有直接的关系，“够用就行”的解释也曾经出现在2005年上市的别克君越[综述 图片 论坛]上，后来的结果并不理想，于是通用拿来了先进的6速自动变速器。福特也有高科技，是不是找个机会给更新换代？市场再次显现新的需求。“但是目前，我们的首要任务是做好现有产品。”
国际企业的新挑战
2009年的长安福特必定忙碌，嘉年华如春雨贵如油，给了长安福特一丝喘息的时间。当务之急便是摆正产品的位置。长安福特显然要在高端上下功夫。刘淳伟说，车的质量将成为消费者购车时非常重要的考虑因素，长安福特今年提出了一个“质量卓越年”。要用行业的标准、福特的全球标准，希望借此提供一个最好的车给所有的消费者。
目前长安福特旗下的车型几乎达到了面面俱到，并且顺应市场改进了福克斯的外形,强化品牌定位。但现在对于福特来说，最让人头疼的便是更为重要的提升品牌形象的中高级市场，老款蒙迪欧的试水并没有给福特的品牌占住中高级市场的位置，于是福特再一次谋求改变，与沃尔沃同平台的蒙迪欧-致胜[综述 图片 论坛]被推上舞台，但一段时间以来的表现并不能使长安福特的高层满意。看来对于市场的把脉还要继续。也许这一次只要改改致胜的尾灯就可以断出不少商务人士的心病。
市场留给企业的机会并不多。“作为一家国际企业，尽管有着先进的技术和丰富的控制局面的经验，但是否能够超越其历史上固有的业务方式，对福特来说，仍然是最大的挑战。”业内专家这样说。
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