文=本刊记者 黄蓓蕾
摄影＝鲁飞
为抵御全球金融危机，中国政府率先推出十大产业振兴规划，汽车振兴规划作为首当其冲的计划推出，引起中外的高度关注。如何将振兴规划变为真正的振兴行动？如何在开放的环境中充分整合全球资源实现中国产业的重组和升级？
中国重汽作为国家确定的担负区域整合重任的企业，下一步是否有收购计划，收购企业的标准都成为大家关注的目标。在7月4日的北京新世纪[综述 图片 论坛]跨国公司研究所承办的全球智库峰会主题为“跨国公司在金融危机中的合作和责任”的分论坛上，《汽车观察》记者采访了中国重汽的董事长马纯济。
A=Automotive Observer
M=Ma Chunji 马纯济
A：最近有传闻称中通客车将被重汽收购，作为四小之一的重汽在重组上有何自己的考虑？会采取怎样的策略？
M：中国重汽近期暂时还没有并购的计划。我认为一个企业的发展不应该以并购为目标，无论是国内并购还是国际并购，都应该根据企业的实际情况、具体经营情况来进行。如果重汽有这方面的规划，我们作为上市公司会及时公告。而在当前的形势下，企业更应抓住机遇，强化核心竞争力。
A：去年重汽并购了大同齿轮，重汽当时是基于怎样的考虑做出这一并购？如今运作情况怎样？
M：主要是因为当时企业发展的需要，产业调整更加的合理。目前整体的运作情况是较好的。
A：中国重汽曾经公告，2009年业绩预计下降50%～60%，最新公告也显示出中国重汽上半年利润同比下滑50%。下滑的原因到底是什么？
M：中国重汽利润下滑的原因是多方面的，出口下降，原材料价格、劳动力成本、市场结构等多方面的原因造成的，但是最主要的原因还是金融危机带来国际市场下滑。
A：那中国重汽在金融危机之下将会采取怎样的策略进行应对？
M:我们将继续解放思想，调整原来的战略，研究企业的实际问题，一切从实际出发，不可以一味地、单纯地追求企业形式上的盲目扩大。
但是也不可以简单地和一些企业进行略微的合作，更主要的是有实际意义，实际价值的、提升核心竞争力的重要合作。我认为这样更有意义。
A：中国重汽刚和中石化签了合约，那么这一举措对于中国重汽有怎样的影响？
M：这主要是双方在研发能力上、市场上的合作，简单地说就是他买我的车，我买他油；第二个就是共同研发，使中国汽车更能适应节能减排要求。
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作者：
黄蓓蕾
编辑：
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