王传福正在飙车，在一条不限速的高速路上，一路向北。

8月30日晚，比亚迪披露上半年净利润同比大增98%，其中汽车业务收入同比大增133%。这两个数字猛烈刺激了股民，披露年报当天比亚迪股价大涨8%，每股达到48.6港元。股神巴翁该笑了，去年9月他认购10%股份时，每股只有8港元。不到一年，巴翁赚了90亿港元。

在汽车这条路上，王传福已经狂奔了6年，他始终能找到北。6年间，他从电池大王奔成了汽车新贵，最后这老兄一结合，就成了锂电池汽车专家。鉴于王传福的数次361度转身，吴宇森应该帮王传福拍一个新版《变脸》，趁着比亚迪现在还热透中美大地。

王传福自有他成功的道理，那就是独到眼光+执着。王传福1966年出生于安徽无为县，1987年毕业于中南工业大学冶金物理化学系。1992年，26岁的王传福被破格委以北京有色金属研究301室副主任的重任，1995年王传福下海成立比亚迪。2002年比亚迪股份在香港主板上市。2003年，嗅到电动汽车商机的王传福收购秦川汽车，他要用造车的方式证明电池的价值。

谁曾想到，电池还没推广，比亚迪的汽油车却节节攀升，6年间比亚迪汽车从零到20万，今年有望达40万辆。在超高速增长的繁荣下，王传福睥睨天下，喊出“2015年中国第一，2025年世界第一”的可怕口号。他没法打保票能办到，但别人也不敢断言他吹牛。王传福用高速的惯性尽情揶揄，然而高速本不应成为他依赖的优势。

中国需要高度市场化的比亚迪，需要纯粹的商业精神，在政府意志极强的汽车领域，比亚迪搅乱了一湖春水，也搅活了一潭死水。在国内，不再有人质疑比亚迪的产销数；在海外，比亚迪已然是中国汽车的名片。

不过，大将之风需张弛有度。该减速减速，该减挡减挡，王传福，你妈妈喊你小心开车。(杨开然)(京华时报)

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