北京亚运村汽车交易市场的有关人员介绍，眼下大部分汽车价格都“有商量”。比如“市场指导价”为19.9万元的2.4升北京产三菱帕杰罗速跑[综述 图片 论坛]，经过一番讨价还价，在经销商处19万元就可购得。

汽车销售人员也告诉记者，目前来说，车市经销商竞争激烈，不降价根本卖不动车，厂家的指导价已经没有意义了。并且经销商会用各种办法绕过“指导价”的限制，比如打出短期小幅度的优惠促销活动；买车送装饰、做汽车美容、送车险。但消费者最喜欢的还是直接得到实惠。因此，经销商纷繁复杂的购车优惠活动，多数最终都可能向消费者“妥协”成直返现金，即降价。

“指导价”定位合理吗？

据生产厂家称，汽车的“指导价”是为避免经销商之间互相压价竞争，降低服务水平而制定的。虽然名义上叫“指导”，实际具有近乎“全国统一零售价”的意义。但最近几年，几乎所有的企业都在低迷的市场面前低下了头，汽车指导价格形同虚设。

业内人士认为，汽车指导价之所以名存实亡，是因为厂家的指导价格既不科学也不合理。据介绍，一款“市场指导价”定为20万元的车，其真正市值其实只有15万元左右，中间有5万元左右的定价弹性。如果全体经销商均以20万元的价格出售这款车，那么厂家就可实现利润最大化；如果经销商以15万元的价格出售这款车，厂家则只能获得微利。正因为如此，所有的汽车生产厂家都会竭力维护指导价。

而今汽车进入买方市场，汽车价格的变化正是形势发生逆转的信号。处在市场最前沿的经销商们已经感受到价值规律的力量，而众多汽车生产厂家却显得有点儿反应迟钝，在这种情况下，他们的“指导价”又能指导谁呢？