全国汽车越野系列赛环塔站于5月28日至6月4日在新疆正式举行。此次环塔站是广汽长丰今年参加的赛事活动中的第二站，也是有史以来全国赛程最长，参与规模最大的一站，“东方达喀尔”的影响力日益增大。广汽长丰股份有限公司总经理付守杰亲自前往新疆环塔站探营，并作为汽车厂家代表在环塔站新闻发布会上发言，彰显重组后的广汽长丰对中国赛事的重视。

广汽长丰车队自2003年参加越野赛事以来，连续多年取得不俗成绩，实现了全国汽车拉力赛七连冠和全国场地越野赛六连冠，见证了中国赛车运动的发展历程。付守杰表示：“在往后的日子，广汽长丰将继续积极参与中国赛车运动，为中国整个赛事运动的推广和发展作出最大的努力。”

汽车大国也要成为赛事大国

谈到对赛车运动的看法，付守杰认为：“赛车运动是汽车市场发展到一定阶段的必然产物，是汽车文化的集中体现。一个发达的汽车市场，必然会产生发达的赛车运动，培育出成熟的赛车文化。F1大赛、达喀尔拉力赛、勒芒24小时耐力赛等汽车赛事，都具有全球性的影响力。”

在中国，汽车文化和赛事运动方兴未艾，经过多年的发展，中国的赛车运动已经颇具规模但却还未形成大气候。对比欧美发达国家，中国赛车运动相对落后，不仅参与的车队少，普通观众参与的热情度也不高，缺乏有影响力的品牌赛事。但可喜的是，随着2009年中国汽车销量达1364.5万辆，中国已经成为世界第一大汽车市场，全球目光也聚集于此，就如付守杰所说，“庞大的汽车市场，为赛车运动的发展提供了良好的发展机遇。可以说，中国赛车运动正处于新一轮蓬勃发展的门槛上。”

从国外的发展经验来看，赛车运动的发展，关键取决于汽车厂家的态度与参与程度。因为赛车运动是一项烧钱的运动，仅凭民间人士的爱好与热情很难有大的发展。针对这一现状，付守杰承诺：“作为中国最早参与汽车越野赛事的的汽车厂家之一，广汽长丰将一如既往地支持中国赛车运动。”

从广汽长丰车队今年参加的赛事来看，每一场都是国内有重大影响力的汽车赛事，这对广汽长丰来说是一笔不小的投入。“在经费相对有限的条件下，我们每年都斥资赞助车队参加中汽联的赛事。虽然从绝对数额上我们的经费不算高，但从赛事经费占营销费用比例来看，我们在国内汽车厂家中算得上是最高的。”付守杰这样告诉记者。

赛车运动助力广汽长丰品牌跨越

2010年初，广汽长丰确立了“三个转型、两个提升、打造一流品牌”的经营思想，加快向私人消费市场进军。为此，广汽长丰将赛车运动作为一个重要的营销平台加以打造，目的就是让更多的普通消费者感受赛车运动的魅力，感受广汽长丰的品牌文化和军工品质。

今年，广汽长丰投入重金，与华南虎车队展开更高层次的战略合作，华南虎车队更名为广汽长丰车队。围绕中汽联的每一站专业赛事，广汽长丰又策划组织了“T3群英汇”车主挑战赛，让消费者既能亲临专业赛事现场为车队助威，又能身临其境开展越野竞技。从刚刚结束的薛城站的表现来看，“T3群英汇”已经收到了不错的效果。

付守杰认为：“要改变中国赛车运动‘有赛事、无营销’的现状，还需要各方共同努力，打造出真正有影响力的品牌赛事。环塔拉力赛是中国赛车运动的一张名片，被誉为‘东方达喀尔’，广汽长丰车队十分重视这一站的比赛，早已厉兵秣马，做好了充分的准备。在接下来的比赛中，广汽长丰车队希望与兄弟车队一起征战沙场，为中国赛车运动的发展贡献自己的一份力量！”

据了解，在车手们的共同拼搏下，广汽长丰车队此前已取得了全国汽车拉力赛七连冠和全国场地越野赛六连冠的好成绩，创下了中国汽车赛事史无前例的纪录。更重要的是，广汽长丰汽车的优异品质经过历年赛事的考验已经深入人心，广汽长丰作为“SUV制造专家”的企业形象已经牢牢树立。

放眼未来，付守杰表示：“未来我们将通过全国范围内的专业赛事带动全局联动，而我们更长远的目标则在于通过赛事平台打造广汽长丰一流品牌形象，这不是一朝一夕之功，参与赛车运动将成为我们赛事营销的长远政策。”