8月9日，在中汽协会组织召开的汽车产销信息发布会上，中汽协会副秘书长朱一平向媒体通报了今年前7个月汽车产销总体完成情况。数据显示，7月汽车产销分别完成128.58万辆和124.40万辆，比上月分别下降7.54%和11.90%，同比分别增长15.67%和14.42%；1～7月，汽车产销分别完成1021.31万辆和1026.02万辆，同比分别增长43.64%和42.65%。

中汽协会判断，随着上年基数不断抬高，下半年汽车整体增长速度将会逐步向合理平稳回归。“尽管增速与前6个月比均回落5个百分点，但符合市场历史规律。”协会常务副会长兼秘书长董扬在会上表示，“年初有几个月同比增长70%～80%，这么高的增长是不可持续的，我觉得7月增长15%非常好，有利于结构调整，有利于汽车产业可持续发展。”董扬坚信，以10%～15%的速度增长，今年我国汽车产销量完全可以实现1600万辆，甚至超过这一数字。

7月乘用车、商用车环比均回落

最新数据显示，7月，乘用车产销分别完成99.09万辆和94.62万辆，比上月分别下降5.21%和9.27%；与上年同期比较，产销增速分别为16.42%和13.55%。

1～7月，乘用车产销分别完成767.46万辆和766.70万辆，同比分别增长45.57%和42.82%；其中MPV和SUV增速均超1倍，轿车和交叉型乘用车产销增速也超过30%。“在上年产销高速增长的基础上，乘用车仍然能够呈现40%以上的增长，表明我国乘用车市场发展空间巨大。”朱一平如是说。

她进一步分析，在乘用车各车型中，生产环比除多功能乘用车增长1.23%外，其余车型均低于上月水平。从销售情况看，四类车型完成情况均低于上月；其中MPV和交叉型乘用车下降幅度较大，为10.10%和21.66%，轿车下降了7.07%，而SUV略有下降。销售同比看，交叉型乘用车下降3.02%成为惟一下降的车型，MPV和SUV仍然呈现高速增长，分别达到76.37%和86.63%，轿车仅增长8.85%。

商用车方面，7月产销分别完成29.49万辆和29.79万辆，环比分别下降14.59%和19.33%，同比分别增长13.23%和13.55%，环比降幅明显高于乘用车。

1～7月商用车产销分别完成253.85万辆和259.32万辆，同比分别增长38.12%和42.12%。分车型看，半挂牵引车产销增速均超过1倍，表现最为突出；客车、货车和货车非完整车辆产销增速均超过20%；客车非完整车辆产销分别增长9.58%和8.55%，增速低于其他车型。

朱一平分析说，商用车的7月销售情况与生产情况相同，环比除客车非完整车辆增长外，其余车型均呈现较大幅度的下降；而同比除客车非完整车辆下降外，其余车型均呈现较快的增长速度。

1.6升及以下乘用车市场份额继续下降

国家发改委、工信部、财政部6月1日出台了一项新政策：将排量在1.6升及以下，综合工况油耗比现行标准低20%的汽、柴油乘用车纳入“节能产品惠民工程”，中央财政将按3000元/辆给予补贴。很多媒体猜测，受政策导向，小排量汽车市场或将再度升温。