多品牌战略实施近一年后，奇瑞又开始进行大刀阔斧的内部组织体制改革，推行事业部制。目前已划分了开瑞、威麟、旗云、乘用车和动力总成五大事业部。

奇瑞内部人员告诉记者，由奇瑞汽车董事长尹同跃直接推动的“事业部制还刚刚启动”。2008年奇瑞请中国科技大学作为咨询方，对奇瑞的组织机构、流程进行梳理，2009年奇瑞全面布局工作基本完成后，终于于今年年中确定组织调整方案。

这次尚未组建奇瑞品牌事业部和瑞麒品牌事业部，对此，奇瑞方面表示，奇瑞是一步一步在走，不能操之过急，组织架构完全调整到位还有待时日。

记者了解到，奇瑞的各个事业部主要包括研发、生产、销售三大职能，将由从产品规划研发到实现销售，由各事业部独立运作，每个事业部直接对其产品和市场负责。

2009年开始，奇瑞汽车新设瑞麒、威麟、开瑞三个品牌，加上原有的奇瑞品牌，目前的四个品牌的产品多达22款，而且仍在不断增加。而根据不同品牌的新品计划，奇瑞汽车最终产品总数将达到30款之多。

这四大品牌的产品销售分属三个销售公司，奇瑞品牌由奇瑞汽车销售公司负责，瑞麒和威麟由麒麟汽车销售公司负责，开瑞由开瑞汽车销售公司负责。

盖世汽车网CEO陈文凯认为，事业部制是奇瑞继去年推出多品牌战略，在内部组织结构上的再度调整，随着奇瑞产品矩阵越来越庞大，必然要细分内部组织结构，理清内部机构，提升管理效率。

据悉，“旗云经济型车事业部”成立以后，奇瑞品牌产品将分割为两块，“旗云事业部”主要针对经济型车市场，由奇瑞副总兼开瑞汽车的分管领导陆建辉负责。目前奇瑞旗下的有竞争力的经济型车，都将逐步纳入“旗云事业部”。而奇瑞品牌将主要留下瑞虎[综述 图片]、东方之子[综述 图片 论坛]等原来奇瑞品牌中的高端产品。

“‘旗云事业部’成立，主要体现了奇瑞想继续在经济型轿车领域深耕细作，做大经济型轿车的决心，”奇瑞内部人士告诉记者，经济型轿车是消费的基础也是奇瑞发展壮大的基础，奇瑞希望通过旗云品牌，将这块基础打得更扎实些。

一直流传要单独运作的威麟品牌，随着“威麟商务车事业部”的成立而成功“单飞”。威麟是奇瑞汽车旗下主攻中高端多功能车MPV和运动型多用途车SUV以及轻型客车业务的品牌。威麟此前所属奇瑞麒麟销售公司由奇瑞副总杨波负责。调整后，由鲁付俊负责。

“杨波分管两个品牌，也是暂时之计，”知情人士透露，主要在于分品牌管理本身对管理者的要求非常高，奇瑞在成立品牌事业部之间，必须谨慎考虑合适的人选。

鲁付俊是奇瑞创业时的“开山鼻祖”之一，曾在安凯客车任职，在奇瑞汽车曾经担任奇瑞汽车商用车研究院院长，负责研发SUV、MPV和商用车。

威麟还在创品牌阶段，今年奇瑞对“瑞麒”和“威麟”两个中高端品牌的任务是实现8万辆。但毕竟这两个品牌还在创品牌阶段，需要投入大量的人力物力和财力，此时将威麟分开运作，奇瑞也是希望通过事业部制将威麟推上一个新台阶。

由于威麟品牌成立之初，就与瑞麒分开运作，鲁付俊接手后，将维持现有的终端模式。

未来陆建辉将专职负责开瑞事业部的经营，不再兼任奇瑞汽车工程研究总院院长，该职位将由奇瑞汽车股份有限公司副总经理郭谦接任。

虽然是一个新生不到两年的品牌，但奇瑞汽车雄心勃勃的商用车发展计划中，开瑞事业部将扮演重要角色。2010年4月，奇瑞汽车河南有限公司在开封的生产基地正式开工。该项目规划年产20万辆微型车和8万辆轻卡及工程机械、农用机械的生产基地，固定资产投资就将达到17.73亿元，总投资近百亿元。

8月18日，开瑞微车优优[综述 图片 论坛]柴油版的上市仪式上，陆建辉同时宣布开瑞微车改名开瑞汽车。之所以改名，陆建辉透露主要是开瑞的产品系列已经调整，除了原来的微车，开瑞汽车将来还有轻卡，并透露将在明年的商务年会上会发布整个卡车的规划。并且，开瑞除了现有生产基地，还在开封规划了一个生产基地。

随着开瑞微车优优柴油版微车的上市，尹同跃还对开瑞提出了，在今年保10万争12万辆的基础上，明年再增加10万台。

而记者了解到，此次事业部调整之前，奇瑞的研发体系已经按照产品分别开来。根据奇瑞官方网站的介绍，已建成以汽车工程研究总院、中央研究院、规划设计院、试验技术中心为依托的研发体系。

“事业部制管理国外很早就推行，他的好处在于市场压力直接由事业部承担，直面竞争，提升销售一线的动力，”陈文凯分析认为，奇瑞或者通过事业部的运作，直接提升其在多品牌政策实施后的销售能力和销售动力。不过，事业部在运作过程中，也很容易发生各个品牌单打独斗，整体合力不强的问题。

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