爱卡汽车网10月18日报道 自从1954年传奇性的梅赛德斯-奔驰300SL在美国纽约发布，一段传奇就此上演，并且至今依然精彩不断。尽管其11000美元的售价是当时豪华车的两倍，但却得到了好莱坞导演和明星们的狂热追捧。迄今为止，梅赛德斯-奔驰 SL 跑车的销量已经超过了63万辆。
而随着梅赛德斯-奔驰SL敞篷版车型的推出，奔驰敞篷跑车传奇也由SL系列延伸开来，在半个多世纪里把奔驰的敞篷文化带到了世界各地，以一如既往的运动激情诠释着独一无二的设计、操控以及安全特性。
在梅赛德斯-奔驰125周年庆典之际，我们有机会在欧洲亲自试驾奔驰经典SL敞篷老爷车，以及奔驰最新的SL敞篷跑车。亲自去感受奔驰的百年造车理念和敞篷跑车文化，虽然时间并不长，但是在短短的几天内，我们依然可以深切的感受到传奇车型所经历的的那些传奇的岁月。
在我们试驾所有SL车型中，梅赛德斯-奔驰 190SL老爷车的历史最久远，虽然它并不是SL系列的第一款车型，但是其在奔驰SL家族中的地位确是极为重要的。
在1955年纽约车展展出的奔驰190SL敞篷跑车外形绝对可以用时尚来形容，这样的车型设计即使是放到今天依然很唯美。（奔驰在造车半个世纪之后就可以设计出这么漂亮的跑车，国内的车厂也有很多历史超过50年的，但是他们的设计都在哪？）
奔驰190SL采用了双叉臂式前悬挂及多连杆式后悬挂，动力上采用的是120马力的1.9升SOHC四缸发动机，配置以四速手动变速器。与同年代的竞争对手95马力的Triumph TR3和72马力的摩根MGA车型相比，尽管其动力较为强劲。
在此阶段诞生的190SL不仅提供了越野版、敞篷版，更为客户提供了可选配的Rennsport运动组件，进一步提高了超凡的驾乘感。而前大灯的创新设计和车内后视镜的也带来了更清晰的照明视线。
从1955年至1963年，190SL跑车并没有进行改款，而八年间25881辆的销售量也证明了它延续了SL车型的辉煌。我们试驾的这款黑色190SL虽然已经年过半百，但是其机械性能依然保持的很好。驾驶起来虽然不像新车那么顺滑自如，但是依然稳定，发动机的状况保持的很好，这虽然与日常的维护保养有关，但是奔驰良好的机械性能依然让我记忆深刻。
1963年，奔驰公司为SL家族增加了一名新的成员——奔驰230SL双门跑车。在车身设计方面，它有着190SL车型一样的车长，但却拥有者更加宽大的车身。汽车安全问题在这一代230SL上被首次纳入发展重点。
230SL是世界上率先运用“安全车身和刚性乘客舱以及前后缓冲溃缩区”的跑车 ，它安装了可拆卸的硬顶，降低了翻车时司机和乘客的伤亡几率，并且为了使乘驾者获得更大的视野和乘坐舒适性。
与190SL车型一样，230SL的悬挂系统采用了前双叉臂后多连杆的设计结构，车身为钢质结构，而车门、车顶以及发动机盖使用了铝质材料。
在动力性方面，230 SL使用了一台2.3升SOHC直列六缸发动机，由于使用了博世公司的机械式燃油喷射系统，发动机的最大功率提升到170马力，搭配四速手动变速器，可选装自动变速器，这也是1953年科特维尔首次使用了两前速自动变速器之后，第一款采用自动变速器的运动化跑车。
1967年，奔驰公司将230 SL的发动机排量增加了0.2升，车型名称也改为250SL，但发动机的最大输出功率并没有改变，反而是最大扭矩提高了15磅尺。同时升级的后车轮还使用了碟式刹车系统。
随后不到一年，250SL车型又被280SL车型所代替。顾名思义，280SL车型在排量上又增加了0.3升，并使用了一台六缸发动机，发动机的最大功率为180马力，最大扭矩为193磅英尺，可选用五速手动变速器，0-100km/h只需9秒，极速达195km/h。
在1963年至1971年的八年时间里，奔驰总共生产了23885辆280SL型跑车，而230SL和250SL两种车型则分别生产了19831辆和5196辆，这也从侧面反映出这一代奔驰SL车型取得的巨大成功。
我此次试驾的是一款280SL敞篷跑车，真皮的座椅十分豪华舒适，虽然没有什么包裹性，但是那个年代就是这个样子。方向盘的设计十分豪华，车里面无论哪里看上去都像是艺术品，就连出风口都是纯金属打造。
奔驰280SL的档位依然清晰，五档手动变速器在当时十分先进，即使拿到今天也依然没有落伍。六缸发动机的动力十分充沛，加速性能丝毫不逊色，车身的整体稳定性保持的很好。
相关专题：
奔驰在华召回部分C级/E级
