11月27日，一汽大众奥迪销售事业部宣布2011款奥迪TT[综述 图片 论坛]/TTS车型正式上市，共有4款车型，售价为51.9万~70.8万元。新车的外观内饰没有大的变化，车身也维持原有尺寸，改动主要集中在发动机，经过全新调教，2.0TFSI可以爆发出155Kw的最大功率，比原有车型高出8Kw，加速性能和极限性能得到相应提升。不仅如此，发动机还采用AVS可变气门升程系统和可以在刹车和行驶过程中为电池蓄能的“能量回收系统”，使新TT百公里理论油耗降低至6.9升，新TTS则控制在8升以内。颜色方面，新车有6种车身颜色供选择，其中潜水蓝、乌龙茶灰和火山灰为全新增加，再加上全新17寸和18寸轮毂，能满足消费者对个性时尚的追求。
2015年前引入全系车型
一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军在接受采访时表示，2010年，奥迪A5[综述 图片 论坛]和A3已经导入中国，再加上现在的TT和TTS，新车已经达到三款。而在2011年，至少会有两款车型，第一款会是奥迪A8，随后则是奥迪A7。
张晓军坦诚，尽管奥迪A6和A4在与同级车的竞争中处于领先优势，但奥迪A8却不占上风，新A8的到来将改变这一现状。张晓军表示：“奥迪A8可以说是一款震撼的车型，它重新定义豪华车标准，我们有非常大的信心，并寄予厚望”。接受采访时，张晓军还重申，中国是奥迪最重要的市场，至2015年，将会导入奥迪全系车型，“至少四十款车型”。
数据显示，截至11月中旬，奥迪销量已超过20万辆，同比增幅56%，但产能一直是制约其销量未能快速增加的主要原因。一汽大众已经有四家工厂，包括轿车一厂、二厂、成都工厂以及佛山北海工厂，但生产奥迪车型的还只有长春工厂，产能全线吃紧。对此，张晓军表示，并非奥迪有意制造紧缺，实际上，奥迪在全球范围内，都面临紧缺的问题，不仅仅只是在中国市场，“产能扩充是必须的，但时间和地点，暂时还不方便透露”。
2011年豪车至少增幅30%
展望2011年，张晓军认为，中国刚刚进入汽车社会，从“初入”到最终“饱和”，至少还有十年乃至更多的高速发展期，日本、韩国都经历了这样的阶段，整个豪华车市场有30%增幅。具体到奥迪2011年销量，张晓军则表示：“我们有目标，但不能说，奥迪从来不会把它说出来，这是惯例。”
但实际上，奥迪此前已经放言，未来三年将实现第二个百万辆，此前，奥迪用了22年才完成第一个百万辆。此次采访，张晓军表示：这并不是说大话，奥迪有信心实现。因此，不难估算出，2011年，奥迪“打底”销量应为25万辆，随后两年则是35万、45万左右的水平。而对于整个汽车市场，张晓军认为，2011年将会稍微放缓，增幅不如今年，但整体趋势仍是向上，“会低于30%，但会高于GDP增速。”
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作者：
马海燕
编辑：
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