2010年1月10日，中汽协公布了2010年中国汽车产销数据。这一数据不仅刷新了中国汽车销量的记录，也成为世界汽车历史上年销量的最高点。回望2009年、2010年，两年间中国汽车业得到了前所未有发展，但同时随着车辆的激增，由此带来的环境污染、交通拥堵等为题也日益凸显。

2011年，在汽车鼓励政策退出、治堵方案启动、油价上涨、通货膨胀等多方压力下，汽车业还会那么“火”吗？对此，中汽协给出的答案是：2011年我国汽车总体上还将延续平稳较快发展的走势。

一， 宏观经济影响。中央经济工作会议后，各方面预计2011年GDP增幅在9-9.5%。2011年有利于经济保持较快增长的因素不少，因为2011年时“十二五”规划的开局之年，要加大发展战略性产业支持力度，各地也制定了很多区域发展战略和规划，纷纷确立新的增长点，一些列因素使2011年经济还可以保持一个较快发展速度。但2011年也有不利因素，主要是通货膨胀压力大，进一步扩大内需存在制约，产业结构调整任务艰巨，组员和环境制约因素突出。因此，经济发展存在进退两难，太快不行，太慢也不行。

二， 政策层面。虽然国家明确提出2011年仍然执行原来的车船税政策，但振兴规划提出的鼓励汽车消费政策已全部退出，政策的重点将转向节能减排和新能源汽车。随着北京交通治堵政策的出台，各地正在酝酿效仿北京治堵政策，将对2011年的汽车市场产生一定的影响。

三， 消费层面上。维持我国汽车消费快速增长的基本因素依然存在。人们的收入将进一步提高，二、三级城市乃至四五线城市的汽车消费增长超过一线城市，工业化和城市化进程不断推进，汽车价格更加便宜、性能更适合消费者需求等等，让我国的汽车消费继续维持在一个较高的水平。虽然还有使用成本增加等因素，还是挡不住人们购车的欲望。

另外，由于2010年第四季度因政策退出和北京治堵等因素出现的透支性消费，可能会在2011年一季度，甚至更长一点时间产生市场波动，但这种波动应该说是阶段性的，全年汽车市场估计还会有10-15%的增长。