国际领域中最新的汽车安全理念是一体化安全。这个概念把车辆事故分为“危险未出现前”、“出现危险时”、“碰撞可能发生”、“碰撞无法避免”四个方面。截至目前，C-NCAP的考察范围仅限于被动安全，即“碰撞无法避免”时。明年，C-NCAP将向“一体化安全”靠拢，考察车辆的主动安全系统、车辆追尾安全以及对行人的保护。

据了解，C-NCAP将在今年下半年推出2012版规则。按照目前设定的改版思路，试验车辆要想得到五星的评价结果，必须装配电子稳定控制系统、制动辅助系统、车辆限速装置、胎压监测系统、自适应照明系统、车辆避撞系统(如车道偏离警示、前碰预警等)中的两项。四星评价结果也要至少配备上述系统中的一项才能获得。

虽然基本试验项目仍然为正面100%碰撞、正面40%偏置碰撞及侧面碰撞，但2012版规则将提高偏置碰撞的速度，即由56km/h提高至64km/h。中国汽车技术研究中心试验所副总工程师刘玉光说：“碰撞速度的提高对评价结果影响很大，预计参加试验的车型成绩将平均下降3分，这将使很多车型得不到五星。”试验所所长李洧表示：“以后新车要想获得5+的成绩基本不可能了。”

据了解，2012版规则还将增加鞭打和行人保护两项附加试验。试验车型要想获得五星以上的成绩，必须选作其中一个。鞭打试验专用于考察车辆在发生追尾后的安全性能，比如前排座椅和头枕对驾乘人员颈椎的保护能力等。在行人保护试验中，将有儿童和成人两个头型以40km/h的速度向车辆机器盖上弹出。试验得分根据头部伤害值计算。

文/李殷

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