新华社北京5月14日电(记者南辰)记者从14日在北京举办的“中国汽车业抢抓机遇实现跨越式发展高层论坛”上了解到，中央政策研究室经济局局长李连仲在题为《抓住机遇实现中国汽车产业跨越式发展》的发言中建议，为了鼓励小排量汽车的发展，还应该在购车税费上给予小排量汽车更多的优惠政策，可考虑完全取消1升以下车型的消费税，减低甚至取消小排量汽车的车辆购置费。

李连仲认为小排量汽车问题折射出社会风尚、消费模式，以及生活方式和价值取向问题，更影响着我国现代化目标模式和道路选择问题。要尽快清理阻碍小排量汽车的行业、地方政策，消除市场壁垒。要鼓励汽车企业在安全、舒适、个性化上多下工夫，生产出更多高品质、高性价比的精品小排量汽车，改变小排量汽车粗糙、低档的形象，引导人们的消费心理。

李连仲认为，要在规范市场、防范风险的同时，鼓励银行增加汽车消费贷款，大力发展专业性的汽车金融公司，不能因噎废食。对银行和汽车金融公司的汽车贷款，可以比照住房消费贷款给予一定的利率下浮空间。特别是购买新能源汽车的利率更要优惠。

李连仲认为，城市停车难问题已经成为制约汽车消费的一个重要的因素。当前，停车场从规划到审批再到建成管理，涉及市政、城管、国土、建委、人防等多个部门。对于同一个停车场，土地部门的土地利用规划与建设部门的城市规划交叉重叠甚至相互矛盾。现行法规中对停车场的审批和建设不统一，一些住宅小区和商业建筑没有按照规定配建相应规模的停车设施，或者将原规划的停车场擅自改变用途。大部分停车场的管理权分散在酒店、商场等各个业主手里，缺乏统一管理。为此，完善城市停车管理体制是当务之急，应尽快清理相关法规，明确管理职责，推进统一管理。此外，政府应对建设立体停车库、进行停车场投资的项目给予一定的补贴和税收优惠政策。

“中国汽车业抢抓机遇实现跨越式发展高层论坛”是由科技部、工业和信息化部、经济日报社共同主办的。

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