专家解读

谁做检测机构？这是重点

钟师(汽车行业分析师)：目前指定的检测机构还不太清楚，将是下一步探求的重点。汽车工业协会与中国汽车技术研究中心此次发布984辆在销车型似乎与此有一定联系，汽车技术研究专心协助政府做一些标准咨询工作，框架由其提供，更多是软件支持，也有可能提供方案再加实施检验。

油耗恐怕需要在标准条件下检测，仅由厂家提供数据，准确性值得商榷。此外，同一款车有不同的车型，主要的发动机是一样的，但左右其油耗表现的因素依然存在。独立去检测油耗成本太高，不现实，所以最好方法是，检测机构去厂家的成品，任意抽检，也避免了厂家临时改发动机做手脚的情况。

新规意义

力促节能减排，助推自主品牌走出国门

钟师表示能源告急，国家提倡节能减排的大形势下，国家提高了节能环保车型的门槛，设定一个标准规范，逼迫着厂家发挥主观能动性去提升技术，改造发动机。考虑到成本，标准越高，成本相应提升，长远看，对于消费者是有利的。

徐才华亦认为，《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》一旦实施，由于小排量汽车的省油能力更强，此项措施会使小排量车的省油能力更加凸显，从而能够更好地引导消费者购买，对节能环保有着较积极的作用，对小牌量车的推广亦有较正面的推动作用。

节能减排理念深入人心，也促进汽车厂家改进产品结构，尤其加大对发动机节能方面的研究。从这个角度看，受益的不光是国内消费者，也将提升自主品牌的质量，助推其尽早走出国门。