本报讯(实习记者杨铮实习生林晨音)养眼的MINI[综述 图片 论坛](迷你)和彪悍的路虎同时被评为“故障王”。

昨日，市场调查机构 J.D.Power公司推出2009年度新车质量报告，结果显示，路虎和迷你每百辆车故障数分别高达150项和165项，在各大品牌中排名垫底。而迷你酷派、马自达6[综述 图片 论坛]、乐骋[综述 图片 论坛]、宝马1系[综述 图片 论坛]也在各自级别车的评级中分数靠后。

J.D.Power汽车研究部副主席萨根表示，即便面临着前所未有的挑战，各大汽车制造商仍然坚持设计和生产高质量的车型，这是长期成功的前提。“高质量一般意味着汽车全寿命中较低维修费用和质保成本。同时高质量也能提高厂商的声誉，这是许多消费者购车时考虑的关键因素。”萨根补充说。

日韩车系质量压过欧美

报告显示，各级别中新车质量最好的车型大部分被日韩系车型所占据。

其中，伊兰特[综述 图片 论坛]、雅力士[综述 图片 论坛]、雷克萨斯IS[综述 图片 论坛]250/350等分别赢得了所在级别的质量最佳大奖，显示出欧美车系传统的质量优势正在被日韩车系赶超。

总的来说，今年的新车质量较2008年有所提高，平均每百辆车故障数由去年的118项降到今年的108项，共有11个汽车品牌低于行业平均水平。

同时，保时捷连续3年的冠军宝座被雷克萨斯夺走。

雷克萨斯成为三冠王

品牌整体表现上，日系车雷克萨斯今年成了大赢家，包揽了中型SUV评级、高档车评级和品牌综合质量排名三项第一，这也是雷克萨斯进入新车质量调查20年以来第12次获得品牌排名第一。

而去年的三冠王本田今年表现不尽如人意，以往的分级别冠军全部失手，好在旗下飞度[综述 图片 论坛]、CR-V和思域[综述 图片 论坛]仍在各级别中占据三甲，再加上品牌综合排名上升两位到第5，也算捞回几分。

专注于高档车的英菲尼迪的品牌质量表现今年大不如以往，故障数达到了106项，由去年的第2直落到今年的第11，去年的第11名卡迪拉克反而蹿到了第2。

在榜尾，迷你和路虎依旧不振，随着原本垫底的JEEP咸鱼翻身，两家的排名又下降了一位。

文/实习记者杨铮实习生林晨音

中国消费者看重这项调查

今天上午，著名汽车行业分析师钟师表示，日韩系车型排名靠前并不是“突发事件”。近年来，日韩车在制造工艺等方面的成绩和进步有目共睹，其在北美和欧洲地区的销售逐渐追上并赶超了欧美本土车型就是一个有力的表现。

一方面，日韩汽车企业工艺精细、返修率极低。而老牌英系车受产量低、机械工艺没有优势等因素影响，故障率较高毫不意外。

另一方面，故障率和安全性并非同一概念。很多消费者认为欧美系的车辆铁皮较厚、碰撞后不易发生变形，很多日系车出于材料成本和油耗方面的考虑，外壳比较薄，但其匮缩区的承受能力却不差。

钟师表示，J.D.Power在北美及欧洲地区的公正性和影响力毋庸置疑，在很多跨国车企的宣传下，这项调查目前在中国消费者心目中也开始“声名鹊起”。比如现代(中国)在榜单出炉后，第一时间给各路汽车记者发稿，以宣传该公司的上榜品牌。

文/记者王溪