许艳清

每天早上八点半，李春荣总是准时出现在办公室，第一件事就是查看报表，包括前一天的提车情况、订单生产情况、各渠道反馈的问题等。自风神S30[综述 图片 论坛]上市以来，李春荣天天如此。

“归来夹道万人看，朵朵鲜花掷马前。”李春荣已经想好了，2009年12月25日，他要将这句慷慨激昂的歌词送给自己的团队。按计划，这一天将是东风乘用车完成2009年销售任务之时。

还未走到我们跟前，这位骨子里透着自信、长于引经据典、自称完美主义者的东风乘用车公司副总经理就扬起了手上的一叠报表，神采奕奕地说：“风神S30上市40天，就销售了近5000辆，等产能跟上，销量增长的速度还会加快，目前还有6000多个订单等待消化。我告诉销售部长，一年只有‘11个月’，即便遇到特殊情况，也至少提前一个星期完成目标，到时候正好是圣诞节，大家可以提前放假。”

还有4个月。这并非仅留于纸面的盲目乐观，从去年的“百日冲锋行动”到今年的“抢滩行动”和“决胜行动”，一环扣一环，以李春荣为首的东风乘用车营销团队，紧张而有序地战斗在最前线。

有节奏卖车

即便如此，李春荣还是表示：“现在我们关键是练内功，不希望太着急，要按节奏生产，按节奏卖车。”

这是东风造车40年来的养成的习惯：不片面追求数量，而是重视质量。当然，李春荣也坦言，他现在不担心产品的质量，而是担心“我们的网点能不能把服务跟上，最难的是找到更多更好的志同道合的经销商”。

东风乘用车要寻觅的经销商，绝不仅仅是“财大气粗”四个字就可以概括的，它必须在关注近期利益的同时更重视长期利益，而且要打造一个可以传之于子孙后世的“百年老店”。

在目前已经确定的全国64家“种子经销商”中，李春荣很自豪地告诉记者，90%以上都属于实力强劲的经销商。

江苏常州金田恒业专营店为东风乘用车的一个重要布点，有十年的卖车经验，为了与东风乘用车合作，单是申请书就准备了厚厚的一本。董事长金毅告诉记者，第一次和李春荣见面，就被他爽快、雷厉风行的做事风格所吸引，什么条件都没谈，就和东风乘用车签了约。

东风汽车本身的实力与财力固然是不可忽视的因素，但如果不是被品牌蕴含的“生命力”真正打动，不是被切实符合自身利益的招商政策所吸引，精明的商人是不会在他们认为“很悬的项目”上大花血本的。

不为人知的压力

在竞争趋于同质化的市场中，如果没有实质性的创新，作为新手所处的地位可想而知，而从某种角度而言，企业所有的创新结果，也都会在市场上反映出来。风神S30的热销不就是很好的证明吗？

但或许很少人知道，在行业各界以及消费者都在为风神S30的定价叫好的时候，东风乘用车公司制造总监、制造工程部部长刘忠厚恐怕是惟一高兴不起来的人，他坦言：“东风公司领导和东风公司研究层考虑市场比例、考虑品牌树立传播口碑，考虑了很多方面，确定了这样的销售价格，但是这对采购体系的压力是非常大的。”

据刘忠厚介绍，目前世界零部件企业排名前十位的品牌全都是东风乘用车的供应商，从构成比例上看，供应商的构成中，有85%是世界一流的供应商，包括博世、西门子、大陆等，而10%是东风原有的供应商，只有5%是新加入的供应商。

李春荣也强调：“这些一流的供应商，也是看到东风品牌、东风汽车40年的积淀，才愿意全心全意和我们合作。如果没有能力、没有未来，别人是不可能和你合作的。”

有了一流的供应商做基础，还需要科学的生产和品质管理。为了保证品质，刘忠厚顶住了来自销售部门订单的巨大压力，仍旧按部就班地指挥着产能爬坡的工作，李春荣半开玩笑地告诉记者“他(刘忠厚)宁肯挨骂，也不加快生产。”

刘忠厚面对“指责”，颇有一番任劳任怨的不为所动，他说：“我们的投产和供应都是有严格的制度规定地，要按一定节拍进行生产，并且不能超速生产。”

正如李春荣介绍的那样，40天卖出近5000辆的车，手中还压着近6000辆的订单，这对于刘忠厚的压力是巨大的。但按部就班决不代表着停滞不前。7月19日，工厂就进行了一次改造，生产节拍达到了2分20多秒一辆车。

刘忠厚透露，由于初期的产能爬坡，设备需磨合，现在磨合问题解决得比较好。而日产量从6月份的120辆到现在的150辆，人员培训也需要一个爬坡的过程。另外，供应商的能力也在爬坡，从制造管理能力到物流管理能力，都有一个提升的过程。

他预计，通过几次爬坡，9月份的产量能达到每天150辆，到月底达180辆，8小时单班180辆。如果以单班9小时计算，单班的产量就要超过200多辆，达到220左右。到今年年底，生产工人人数将翻倍，并实现双班生产，相信风神S30货源紧张的状况将得到很好改善，销量将能取得更大的突破。

还远远不够

显然，李春荣要实现的远不止是这些。他还要把车卖到世界各地。

“下个月(9月)，我们要进行海外市场布局的讨论，今年就要确定策略，明年开始前期的考察工作，根据情况，明年下半年就要开始少量出口。”李春荣告诉记者，一切都在计划中。

而对于大家关心的两厢车型的推出，李春荣也给出了答案。风神S30月销量达到5000辆的时候就可以推出，言外之意，按照风神S30目前的销售速度，那一天还会远吗？

风神S30以高性价比吸引上海的消费者

从早上9点车市一开门一直忙到下午1点，销售顾问小胡才抽空吃了口饭，一上午的时间，来看东风风神S30的消费者络绎不绝，“光我自己就接待了10多位客户，而且80%都是先打电话过来问清地址后到店的，说明他们是专门过来看这款车的。”虽然嗓子已经有些沙哑，但话语中能感觉到他的兴奋和喜悦。

在已经开门纳客的不到一个月的时间里，虽然还没有怎么开始做广告，但是上海云峰专营店已经销售了50多辆的风神S30。“许多消费者本来只是路过进来看看，但很多人看了一眼就喜欢上了，立即就交钱定车。”该店的总经理左友光这样告诉记者。

“这车真实惠。”这是消费者李先生对风神S30的评价。虽然当时他定车的时候这款车的价格还没有出来，但是4S店的销售顾问已经给出了预计的价格区间8万元至10万元。李先生最喜欢的是风神S30大气的前脸设计，“这么大一款车，在这个价位，真值！”

已经下了定单的姚先生是第二次到店里来了，上一次来的时候碰巧没有现车，这一次想看看有没有试驾车可以亲身感受一下。

在和姚先生聊天的过程中，他一直劝记者跟他一起买风神S30。PSA的发动机、德国跑车技术的底盘、东风的大厂品质，甚至连这款车获过什么奖他都如数家珍。

一般来说，对于一款尚未经过市场检验的新车，消费者多少会有一些顾虑，但是在记者与风神S30的意向消费者接触的过程中，却发现他们对这款车格外放心。“东风是大厂嘛，中国人都知道”，消费者金先生对于东风的品质还是非常放心的。