藤桥稔已经能用中文很熟练地与每位记者寒暄交流，一如长安马自达在中国市场根基渐稳。

也许从总量上来讲，长安马自达目前突破7万辆的销售成绩在红火的中国市场并不显眼，但这个成立仅两年的年轻合资企业，按照藤桥稔这位合资企业总经理的话来说：“无论是外部环境还是内部发展，长安马自达目前都处在最好的时期。”

再去过多描述长安马自达2[综述 图片 论坛]009年大幅领先行业平均水平的增速，意义不是很大，将着眼点放在企业2010年的动作上，显然更能切中“兴奋点”。

9万辆，长安马自达为2010年制定了销售目标，相比去年的销量，这是一个几近50%的增速，距离10万辆的门槛也不再遥远；吊足消费者胃口的全新进口马自达3两厢[综述 图片 论坛]，已经不存在与一汽马自达争夺销售权的问题，将于2010年1月下旬正式上市；而加速中小规模城市的渠道建设，更将成为长安马自达2010年的工作重点。

事实上，在藤桥稔的内心，还有一个更为远大的目标，那就是长安马自达要继续保持超越行业增幅的趋势开展销售业务，并于2010年冲击年销售10万辆。他坦言，要实现这样的目标，产品与渠道将会成为重要的支撑。

纵观长安马自达的产品线，主要是由马自达2与马自达3构成。有观点指出，长安马自达的产品线太薄弱，两款主打产品不足以开拓中国市场。但面对这样的疑问，藤桥稔不予认同：“由于马2与马3所处的车型级别（指小排量紧凑型），我们认为未来在中国市场能够取得更大发展，如果未来市场上没有这些产品的话，我们的客户反而会感觉到危机。”

他进一步强调，已经并入长安马自达销售网络的进口马自达3两厢，将会在2010年带给长安马自达新气象。因为按照对其的定位，这将是马自达3的旗舰车型，承担着整体提升长安马自达品牌形象的任务。

当然，区别于进口马自达3两厢塑造品牌的角色，冲击销量的重任自然落在了马自达2与马自达3的国产车型上。对于藤桥稔来讲，要冲量，2010年还必须解决两大问题。

一是加紧与马自达总部的积极协调，谨慎调整产能。2009年的产能不足，让长安马自达错过了进一步扩大市场份额的机会，随着国家对小排量优惠政策的继续推行，应该能够预计长安马自达在2010年有更大的增长空间。

二是强化网络渠道的布局与改善。2009年，让藤桥稔非常自豪的是，不仅销售成绩见涨，经销商在获得利润的同时也实现了长足发展，这与两年前刚刚筹建长安马自达时的情况形成了鲜明对比。

目前，长安马自达的渠道网络基本覆盖到了全国的主要省会城市。而他透露，2010年将在中国汽车消费成长速度显著的中小城市加速建网，并根据当地市场的具体情况调整建店标准，以更好满足当地的消费需求。

至于业界所关心的进口马自达3两厢是否会纳入国产化进程，藤桥稔并未做出明确的回答。按照他的分析，三厢车仍然是中国消费市场的主流，尤其是在二三线城市。他这样告诉记者：“马自达2和马自达3是我们的主打产品，这是我们在中国市场的两个车轮，带领我们快速跑动起来，以前是，现在是，将来也是。”

无疑，对于一个成立仅两年而总销量还未突破10万辆的年轻合资企业来讲，必须要在更有把握冲量的车型上加大销售力度。更何况，年轻的长安马自达也的确需要一款旗舰车型来拉动品牌的提升。

至少在短期内，进口马自达3两厢将不会成为国产的对象，马自达2和马自达3的国产车型将继续拓市，由于产品线相对单一，藤桥稔带领的长安马自达需要在改款车型上下足功夫。