凤凰网汽车讯 有消息称，2015年我国12家车企的规划产能超过3000万，中国车市产能扩充迅速，但谁来消化3000万辆以上产能，这是个问题。对于这一规划，J.D.Power亚太区研究服务总经理梅松林博士认为，这是我国汽车企业一种激进的规划，随着中国经济的发展，势必要作出调整，未来5年我国汽车市场渐趋理性。

J.D.Power亚太中国区总经理梅松林博士

对于2009年中国车市的爆发性增长，梅松林博士分析说，政府的利好政策是促进中国车市井喷式发展的主要因素，包括车辆购置税的减免、汽车下乡、以旧换新等，1360多万辆的产销数据，已经形成了一个很大的基数，日前J.D.Power在上海发布报告称，预计2010年中国汽车销量增长将下降至8%。梅松林博士向凤凰网汽车表示，长期来看，中国车市在2011年可能遭遇拐点，出现一段持续5年的理性发展。

同时梅松林表示，中国汽车企业的产能规划一定会随着市场经济的发展作出相应的调整，3000万辆以上的巨大产能，相当于目前全球汽车年销量的一半，意味着用5年的时间把产能翻一番，这是非常可怕的。“2009年的刺激政策起到了度过困难的桥梁作用，但风险依然存在。”梅松林认为，汽车企业的规划应该符合市场发展的规律，中国政策制定者希望中国车市的增速放缓，并出台相关政策抑制高增长，市场发展渐趋平稳理性。 （刘敬妹）

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